实施西部大开发是我国经济发展的重大战略，地处西南经济腹地中心、长江与嘉陵江交汇处的重庆港九股份有限公司 600279 迎来了广阔的发展空间。

　　重庆港九作为长江上游最大的水陆交通主枢纽港，因处在成渝经济带与长江经济带结合部，东西结合部，渝、贵、川结合部，内地公路、铁路、水路结合部，重庆城乡结合部而成为东西联合、左右互动的桥梁和纽带。

　　美国前国务卿基辛格博士访问重庆时曾建言：重庆市的发展应当以港口为先导。西部开发，交通先行。重庆市政府已把开发建设以黄金水道——长江干线为主轴，嘉陵江、乌江为次轴的水上快速通道纳入了总体规划。预期到2020年，重庆水路年货运量达1.2亿吨 比1999年增长8倍 。举世瞩目的三峡水利枢纽工程，正常蓄水位确定为175米，除了综合考虑防洪发电、航运外，一个明确的目标就是要保证万吨级船队直抵重庆港九所属的九龙坡港区。2003年，三峡工程开始蓄水后，川江航运条件将大幅改善，其后在二、三期工程完工后，川江的运输能力将提高5倍，运输成本将下降40%，长江水运低能耗、大运量、少污染、运输成本低等优势进一步显现出来，必将为重庆港九带来无限商机。

　　据有关专家预测，到2001年，中国对外贸易额可达5000亿美元，其中外贸货物运输量90%是水运承担的。长江已初步形成了以上海港为龙头，重庆港为龙尾的国际集装箱内支线运输网络，重庆港九拥有西南内河目前唯一的对外贸易口岸，承担着重庆外贸集装箱90%的中转运输任务，近几年来，集装箱运量以每年40%的速度递增，成为西部集装箱第一枢纽港。

　　2000年上半年，重庆市完成国内生产总值 GDP 704亿元，同比增长8.3%，高于全国平均增长水平0.1个百分点，特别是固定资产投资同比增长35.4%，增速居全国各省市区第三位。对外贸易进出口总额完成7.83亿美元，同比增长72.8%。重庆已批准的外商投资项目达3302个。国家实施西部大开发战略，启动了重庆一大批重大项目，也同时带来了物流量的增加，全市上半年货运量比去年同期增长7.3%。

　　重庆港九把握良机，瞄准港口是现代物流中心最佳接口的目标，正加快建设步伐，随着西部大开发带来的物流量的增加，重庆港九将迎来其发展的春天。(通讯员 蒋朝东)

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