司机要求降低成本主管部门静观其变

　　自从1997年，特别是1999年下半年至今，汽车燃油不断提价给稳定的出租车市场带来不小的冲击。那么昆明市的出租车司机、昆明市出租行业主管部门将如何面对油价上涨所带来的一系列问题呢？日前，记者对此进行了采访。

　　出租车司机：应从降低成本考虑

　　陈师傅：(32岁，从事出租行业4年，承包的出租车为捷达车。)油价上涨得太快，昨天还是2.69元,第二天起来就变成3.05元。跑上1—2公里没拉到人还不怎么样，如果跑到3公里还没拉到人，心里就会发毛。汽油提价我还是理解，但希望政府能为我们考虑一下，要么就降低承包费，要么就把捷达车和夏利车起步价调为一样——同为7元，现在我的车起步价是8元，尽管才相差1元钱，可有的人宁可选夏利车，而不选我们的车。

　　林师傅：(28岁，从事出租行业2年，承包的出租车为夏利。)昆明出租车行业自世博会以后，本来市场就不景气，现在每天的耗油价高出以前的30元左右，每个月还要承担一些相关的费用，如管理费、保险、工本费、养路费、税等等，像我们这种承包的车子可以说已无利可言。本想去退车，但公司要扣你违约金等一些杂七杂八的费用，又太不划算，现在只好先熬一熬，走一步算一步了，实在不行，不开就是了。最好是出租公司能降点承包费，帮我们分担一点困难。

　　昆明城市客运管理处：静观其变

　　昆明城市客管处的主管负责人接受记者采访时说，作为出租行业的主管部门，我们也深知出租汽车面临的困难，但油价上涨、经济状况不好是我们无法改变的，出租车行业不景气也不仅仅是油价上涨的原因。他认为，一、一个城市的出租行业发展要靠当地的消费者，而现在的消费者由于种种原因，消费倾向不强。二、大公交车对出租车的冲击。原来在郊区或偏僻的小区，由于公交车少，出租车还可以跑一跑，现在有些小区还没交付使用，公交车就已全部进入了，而且线路、站点多、频率相当快。三、油价上涨使出租车成本增加。昆明市有40%的出租车属承包的，油价没涨时，每天还是可保持在250元的毛利，现在由于油价增加，无疑会使其利润受到影响。

　　这位负责人说，油价上涨，我们已请出租车公司在管理中及时掌握出租车司机的经营状况。但目前我们还没有出台具体措施的打算。

　　(记者吕静雯)

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