近日，京城富康汽车各销售点按照武汉神龙公司的降价通知要求，为降价车贴上了新的价签。富康此番降价高达6000元至1.5万元，其中1.4升金属漆从12.9万元调到12.2万元；1.6升金属漆由14.2万元调到13.6万元；三厢富康(自动挡)由16.7万元调到15.2万元。

　　神龙公司强调，这次调价并非“降价”，只是“季节性促销”，优惠截止日期为8月31日。但是按照价格的运行规律与目前汽车市场的状况，汽车价格一旦降下来就难以有上升的可能；另一方面，在富康之前，桑塔纳2000系列中的2000型轿车已降价5000元，奥拓都市贝贝平均每辆也已降价3000元。有市场传言说捷达、夏利也即将在价格上有所动作，这意味着国产轿车的价格战已全面爆发。

　　据悉，尽管不断有一些在网上率先看到降价消息的人士打电话或到市场查问价格，但整个市场销售相当“清淡”，呈现出降价潮到来前的“短暂平静”。一位消费者在市场内的富康销售点仔仔细细地问了一遍价，但当记者询问他是否会马上购买时，他断然回答“不会”，他解释说，这降价才刚刚开始，降得还不够，不用急着买。而在富康之前降价的桑塔纳也未因降价取得好的销售业绩，据该市场负责桑塔纳销售的公司介绍，降价前这里每天还能销个七八辆车，但降价后除了第一天销量翻番后，以后每天销售还远不如降价前，昨天只售出两辆。

　　降价未能引发销售大幅上升，却加重了消费者持币待购心理，这是汽车厂家及销售商没有想到的。国务院发展研究中心研究室主任张文魁先生认为，长期以来，消费者对汽车价格一直怀有强烈的降价预期，当降价真的来临时，他们更会对自己原先期望的价格目标深信不疑，而现在的价格离他们的“目标”还有一定距离，这时持币待购心理自然会加重。另一方面，由于WTO的日益临近，目前汽车价格已运行到下降通道上。

　　主任认为，首先从关税来说，尽管国产汽车有5年的过渡期保护，但进口汽车关税从目前的100%降到5年后的25%，并不是5年期满后才开始降，而是从第一年就开始了，实际上第一、二年降的幅度最大，因此国产汽车必须在进口汽车之前先行调低价格；其次，我国即将改革汽车工业管理体制，改革方向是：将减少国家对该行业的管制，譬如取消国家对汽车厂生产品种的限制，允许各个车厂生产各种类型的汽车；取消国家对汽车厂涨价和降价的限制，允许他们自行定价；第三，有可能减免各种不合理费用，如汽车厂的消费税、消费者购车时的牌照费等；第四，通过重组使企业上规模，从而降低成本，目前上海汽车公司已与柳州五菱合并。所有这些，都将使汽车价格下降成为必然。