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青藏高原，一个令人神往的地方，那里有雪山、大河、五色风马、神山圣湖……站在壮阔的布达拉宫之前，让清澈的天空荡涤着我们的灵魂，感受着那种来自心灵最深处的震撼。选择川藏线的理由
作为丰田率先向中国汽车市场推出城市紧凑型ＳＵＶ———达路·特锐，以其另类的风格，一经面世就备受时尚青年的喜爱。通过强力的宣传，越来越多的人注意到了这款紧凑
型ＳＵＶ。在电视广告中，一款新潮靓丽的小车在都市、在乡间畅游无阻，让大家都知道了这是一款新出品的时尚城市多功能车。但这种宣传忽略了另外一点———它还是国产车中使用最经济、最灵巧的拥有全时四驱系统的车型，此点并不为人所知。有许多人可能还在怀疑特锐的野外能力，走川藏即是最好的证明。进藏有两条线路，一为青藏，一为川藏。青藏线一路平坦，是进藏的通途，而川藏线被称为“死亡之路”，但同时也是风景最为秀美的道路！要想证明特锐的品质，非川藏线莫属！凭什么相信特锐
一支由排量为1．3Ｌ的小车组成的车队，如何能够登临平均海拔5000米的青藏高原？这次活动并不是我们一时冲动所致，而是经过了我们的小心论证和谨慎安排的。首先，我们邀请了一些越野者俱乐部的车手作为我们的随队顾问。而且他们都有多次自驾登临青藏高原的经历，川藏公路更是轻车熟路。
其次，我们有一支由丰田组成的后援车队随队前行。
最后不能不强调的则是特锐本身车型的特点。特锐虽然排量小，但是装备了ＶＶＴ－ｉ发动机，小排量大功率，而且离地间隙较大，通过能力出色，走川藏公路没有问题。它所配备的全时四驱系统外加差速器锁定装置，足以应付川藏线复杂的路况。并且它的车身灵巧，这在川藏公路上非常具有优势。车队经由川藏南线入藏，以成都为起点，拉萨为终点，途经康定、理塘、巴塘、芒康、八宿、林芝等地，在7天时间之内，参与此次活动的16名队员，共同经历了各种艰难路况的考验，也一同领略了川藏线上旖旎的风光。
我们闯过了折多山的风雪、在夜色下的怒江峡谷中奔驰、渡过了通麦的天险、征服了5000米的高山。我们也战胜了严重的高原反应。泥泞、冰雪、落石、塌方、颠簸、涉水、缺氧，这些艰难的考验始终伴随着车队的行程，而我们从没有过放弃，有的只是一往直前，因为我们相信达路·特锐的强劲性能。在整个活动过程中，达路·特锐展现出了自己作为一款小型ＳＵＶ硬朗的一面，它强有力的越野性能在这次活动中得到了充分的体现。整个行程中4辆特锐只更换了一个备用轮胎，其越野性能的优秀可见一斑。在川藏线上，特锐车队征服了两个海拔超过5000米的山峰，数个海拔超过4000米的山峰，丰田的1．3ＬＶＶＴ－ｉ发动机在高海拔地区依旧可以提供强劲的动力。在颠簸的道路上，特锐稳定可靠的减振系统，表现良好，很大程度上缓解了旅途的劳顿。在怒江山72个急转弯处，特锐优秀的操控系统，使车辆的控制始终在车手的掌握之中。在然乌湖边，特锐车队更是成为了秀丽风景中最为夺目的一个亮点。特锐在这条川藏线上，完完全全地展现出了自己的越野性能，让所有人深刻了解到了一辆1．3Ｌ排量的ＳＵＶ高性能的一面。
最终，由4辆特锐和两辆丰田救援车组成的“达路·特锐朝圣世界屋脊”活动车队，于2004之夏，浩浩荡荡地驶入了拉萨布达拉宫广场，这也标志着此次“达路·特锐朝圣世界屋脊”活动圆满结束
作者：（张 萍）
（来源：本站原创）
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