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据有关方面最近公布的统计数据，到去年年底，上海市机动车保有量已激增至70万余辆，其中私家车22万，与高速增长的机动车相比，停车泊位增长速度却稍显缓慢。据统计，目前全市可供停车的泊位在40万个左右，停车泊位仅占机动车总数的52%左右。这使近30万辆机动车无“家”可归。
“因小区车位全部饱和，希望各位业主不再购买新车。”日前，卢湾区郁金香花苑
的告示栏里贴出这么一张通告。小区物业公司有关人士说：“小区里凡是有空隙的地方都已经安排了车位，但还是有居民加入到买车的行列中。开发商在规划中没有设计地下停车泊位，所以现在小区的停车泊位才会如此紧张。”该小区能提供的停车泊位只有100多个，而小区的私家车已达约150辆。与郁金香花苑一样，卢湾区的丽丽小区、静安区的京江小区和徐汇区金色港湾小区等众多小区都存在停车难问题。
虽然停车泊位的购买量呈上升趋势，但一些开发商表示，相对于房产销售丰厚利润来说，停车泊位属于“鸡肋”，“地下停车泊位的销售情况并不尽如人意”。
而一位不愿透露姓名的交管人士则表示，小区停车难的主要原因还在于规划滞后。据1997年上海市有关部门的规定，住宅停车泊位指标数由房型决定。按照这个规定，建筑面积小于80平方米的房型每户只有0.05个泊位。他说：“这显然没有考虑到随后出现的市民购车热潮。”在这个规定出台后，虽然小区停车难问题有所凸现，但一些新建楼盘仍沿袭该规定规划停车泊位。
与开发商不愿积极建设地下停车泊位相对应的是小区居民购车数量的急剧上升。去年年底，上海市统计局对全市停车场进行的调查表明：住宅小区平均每百套住房仅拥有8.4个车位。有关部门表示，在未来两三年，上海的停车难问题将更突出。
东方早报记者 王路 吴洁瑾 姜丽钧
实习生陈红艳
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