节假日开车“进不去、停不下”怎么破？这个片区有思路

节假日开车去商圈逛街，“进不去、停不下”怎么办？湖北武汉把破解思路放到了地下。国庆假期，武昌滨江地下环路投入试运营，这条湖北省内规模最大的城市地下车库联络道，将周边商场、写字楼、居民区的14座地下车库串联成网。

“车辆在地下分流，地面交通也随之‘减负’。”武昌滨江地下环路项目总工程师甘礼介绍，经初步估算，环路投用后可将核心区约四成的地面车流导入地下，并串联起2.3万个地下停车位，统筹调配片区停车资源。

与传统隧道“点对点”的直通不同，这项工程采用“环线设计”，把整个滨江核心区的地下空间织成闭环网络。环路全长约6公里，采用单向三车道、逆时针通行模式，沿线通过8处匝道与地面主次干道衔接，设5个入口、6个出口，并可直通长江公铁隧道，兼具停车资源串联与内外交通衔接功能。它也因此成为连通长江隧道、同时串联中心城区地下空间的交通隧道。

地下环路内部景象。新华社发

记者在现场看到，车辆可从不同方向便捷进出环路，驶入地下隧道后，路面平整开阔、照明充足，指示牌清晰标注着可直达的商场、小区入口。顺着环线行驶，车辆则全程无需驶出地面，也没有红绿灯阻滞。

“往常节假日来武昌滨江逛街，过江后还要在地面转两个路口，碰上高峰期，找车位加排队得半小时。”从汉口驾车前来的市民刘畅说，这次跟着指示牌直接开到商场车库入口，节省近一半时间。家住附近月亮湾小区的张磊也有同感。他说：“以前出门要等好几个红绿灯，现在从小区地下车库进隧道，就能直接上环路，日常通勤顺畅不少。”

该项目由上海市政设计总院、铁四院参与设计，中建三局、中国一冶、中铁十一局等单位承建。“由于紧邻长江，线路要穿越多处既有地铁轨道和市政管线，施工攻克不少技术难点。”甘礼说，针对区域地下水位高、水压大的特点，项目采用自愈合混凝土防水技术，避免传统防水卷材易老化渗漏问题，近距离上跨地铁线施工时，则通过地层加固和实时沉降监测，保障地铁正常运营。

地下环路通往商圈的连接口。新华社发

环路还配套一体化智慧管控平台，依托高精度实景建模还原地下空间，整合智能感知、视频监控及设备数据，实现地上地下联动、运行态势一屏统览。“平台可识别非机动车、人员闯入等异常并告警，交通态势每5分钟更新，还能统计各匝道车流，具备运维监控和应急调度功能。”项目部工作人员严巍说。

地下环路在深处运转，地面空间也在悄然改变。寻路、排队的车流减少后，腾出的地面空间可用于增加绿化景观、拓宽慢行步道，片区整体环境品质有望进一步提升。“一条地下环路，不仅提升通行效率，更间接助推滨江空间格局重塑、片区商业活力释放和区域营商环境优化。”甘礼说。

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