2017年1月，在美国CES国际电子消费展上，法拉第未来（Faraday Future）发布了他们的首款“量产”SUV——FF 91，并宣布预计在2018年交付。
此时蔚来还在鼓捣不能合法上路的纯电超跑EP9；小鹏的首款量产车小鹏G3要在10个月后才会亮相；而理想更是连低速电动车SEV项目都没鼓捣出来，首款量产车理想ONE要在近两年后才发布。
只交付投资人的蔚来EP9作为乐视网和法拉第未来的双重创始人，贾跃亭风光无两，可以说全世界都在为他的梦想窒息。
然而，2017年7月4日晚，贾跃亭离开中国，并留下了一条“下周回国”的微博。
截止到2023年5月31日，已经过去了300多个“下周”，贾跃亭仍然没回到中国。蔚来、理想的累计销量已经超过20万台，车型也已经发展到了第二代。
蔚来基于NT2.0平台车型ET5然而，在5月31日上午9点，法拉第未来举行了“终极发布会”，并开启首款量产车FF 91的“交付”。
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售价直逼劳斯莱斯
一直以来，我们都十分关心贾跃亭和许家印的造车之路，FF 91这台发布于6年前的车，此前我们已经介绍过很多次，这里就只进行简单的介绍。
法拉第未来将FF 91定义为“新物种”，也就是一种既不属于轿车、也不属于SUV的车型,而像是法拉利与迈巴赫相结合的车型。
可能法拉第未来也知道FF 91对于市场来说已经不再是一个新鲜车型。特别是过去为了保持存在感，这台车的量产每取得一丝进展，都要大肆地宣扬。
因此法拉第未来给“FF 91”的命名增加了一个“2.0”，也就是FF 91 2.0。并分为了FF 91 2.0、FF 91 2.0 Futurist、FF 91 2.0 FuturistAlliance三个版本。
加个“2.0”就是新车，有过去乐视手机通过黑色边框达到无边框设计的味道了。
乐视手机ID无边框设计其中FF 91 2.0 Futurist Alliance全球限量300台，售价为30.9万美元（约合人民币220万元）。目前仍可接受预订，美国市场预订金为5千美元，中国市场预订金为5万人民币。
这个价格是什么概念呢？美国市场保时捷911的起售价才9.11万美元；宾利欧陆GT只卖23万美元；就连劳斯莱斯魅影的售价也才31.19万美元。
而FF 91 2.0 Futurist的售价则为24.9万美元（约合人民币177万元）。
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再一次定义“交付”
我们关注法拉第未来，不仅仅是想看看贾跃亭是否能“下周回国”。更是因为法拉第未来总会事无巨细地报道造车进度，你可以全面了解一台车是如何制造出来。
另一方面，法拉第未来还为汽车行业创造了诸多名词，例如此前就创造了一个“SOP的里程碑计划表”。
在5月31这场“终极发布会”之前，法拉第未来声称将在5月31开启交付。
不过这次贾跃亭再一次定义了“交付”，将交付分为了三个阶段：
第一阶段“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付”：
“行业专家”也就是首批用户，需要全额支付车款，并接受车辆使用培训。是的，这个所谓的交付只是付全款，并不能真正拿到车！
第二阶段“FPO共创交付”：
在第一阶段支付全款首批用户将在这一阶段拿到实车。预计时间是2023年第三季度末，但前提是法拉第未来获得足够的融资和零部件。
第三阶段“全面共创交付”：
直到第三阶段，才是会向那些最初只付了订金，后面又补齐了全款的用户交付。
明明只是收了客户的全款，却能叫做“交付”，只能说贾跃亭才是真正的“语言大师”。
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