——最懂行的人,押注最确定的未来
10月8日,白犀牛(Rino.ai)正式宣布完成C2轮融资,C轮融资金额累计达到1亿美元。C2轮融资由隐山资本领投,湘潭国资、湖南财信、韩国友利金融集团、博正资本等跟投,本轮融资资金将重点投向L4端到端技术与物理AI能力迭代、城市运营网络持续拓展,同时持续深化与产业伙伴的生态协同,跑通技术、产品、运营、生态的完整闭环,夯实长期竞争力。
一、每一轮领投,都是最懂行的人
白犀牛的融资史有一个贯穿始终的特点:每一轮的领投方,都是行业里“最懂行的人”。回望这一路,是一份由头部机构接力写下的信任背书——辰韬资本连续三轮加注,是智能驾驶专家对企业初期技术路线的专业认可;线性资本连投六轮,是头部科技VC对"AI+自动驾驶"方向的长期判断;顺丰、普洛斯先后重注,则是产业龙头对场景价值与生态前景的坚定看好。
白犀牛B轮融资由顺丰集团领投。作为中国快递行业的龙头,顺丰深刻理解无人运力对物流成本、时效与规模的价值。白犀牛的无人车在顺丰的快递网络与中转体系内常态化运转,干线如何接驳、成本如何摊薄,全部跑在真实业务订单里。自首次注资以来,顺丰已连续三次加注。
投资之外,是更深的业务绑定。白犀牛与顺丰联合研发的双笼自卸车,已投入顺丰中转场景运营,能够自动完成转运笼的装卸——无人车不再只是移动载体,而是真正具备从装卸到运输的一体化作业能力的移动机器人。双方的合作,由此从"无人车代运"延伸至"无人车参与中转作业",完成了物理AI在物流场景的一次实打实的落地验证。
C轮,隐山资本领投。隐山资本(普洛斯系)是全球物流产业生态中最具影响力的机构之一,深耕物流地产、智慧物流与现代供应链。它对"无人运力能否规模化落地"的判断来自对产业一线的理解,而非纸上谈兵。依托普洛斯遍布全球的物流基础设施网络、仓储园区资产与成熟的产业生态资源,白犀牛与普洛斯集团在园区无人配送、场内物流等真实场景中的协同空间,正被逐步打开——一边通过稳定、高质量的业务订单,加速商业化验证;一边拓展跨区域乃至跨境的生态合作,实现产品方案在更多场景完成规模化复制。
本轮,隐山资本、湘潭国资、湖南财信、韩国友利、博正资本加入,产业、地方国资、海外、财务四类资本同框本身就是一个信号:白犀牛已经走过产品验证期,站上了生态竞争期的主战场。本轮融资,既是资本的再注入,也是生态版图的一次主动扩建。
二、三层能力,构成最难复制的护城河
资本愿意重注的前提,是技术与产品已经过验证。在L4级自动驾驶这条赛道上,白犀牛同时打通了算法、产品定义与运力交付三个环节。
算法层,主线是无图与物理AI。无图方案摆脱了对高精地图的依赖,凭普通导航地图即可全城部署。2026年,白犀牛RX无图方案已在山东等多个省市落地运行,有效降低单车成本、加快城市部署节奏。无图的价值不在炫技,而在规模化:不必等待一张高精地图绘制完毕,车便能驶入任何一座城市。
物理AI,是能力边界从自动驾驶向具身智能的延伸。单车智能,让一台车全天候稳定行驶;车队智能,以云端调度实现跨场景削峰填谷;具身智能,让车不止于跑,更能干活。白犀牛率先投入顺丰中转场景的双笼自卸车,正是这一能力已经落地的呈现。
产品层,是覆盖城配全场景的完整矩阵。白犀牛RX,行业首款全车规级RoboVan:18个月完成开发,8年30万公里设计寿命,零部件100%车规级,满足上千项零部件及整车标准,历经高温、高寒等严苛环境验证。自2026年4月上市以来,RX已交付数千台,印证了白犀牛稳定的量产交付能力。
白犀牛R24,行业内首批24立方米大容积轻卡无人车,对标中小型厢式货车,现已陆续交付客户投入运营,并在部分城市开展公开道路测试,补齐园区大件转运、仓到店调拨、短途大容量城配的市场缺口。RX与R24共同构建了覆盖城配货运各类需求的产品组合。
商业层,是"技术输出+运力服务"的双轮路径。Rino Inside,将经数千万公里运营验证的全栈软件栈整合为标准化L4软硬一体方案,向主机厂与物流装备企业开放授权——这是白犀牛向上输出的自动驾驶内核。
Rino FaaS(车队即服务),则直接向客户交付运力。车辆、调度、运维、迭代全部由白犀牛承担,客户按实际运单结算。对客户而言,得到的不是一台机器,而是一个7×24小时运转的"无人运力部门"。物流行业运力忙闲不均,白犀牛联合顺丰、货拉拉等头部伙伴,依托云端调度实现车辆在不同场景、不同客户间的动态切换——快递业务低谷期,车辆可转入同城货运场景,单车资产利用率持续提升。
算法决定能否上场,产品定义决定能否量产,运力交付决定能否自我造血。三层能力缺一不可,而白犀牛已将三层全部贯通、环环咬合——这正是最难复制的那道护城河。
三、数据在说话,生态在生长
当前,白犀牛已与顺丰、中国邮政、京东、顺丰同城、货拉拉、淘宝闪购等物流与零售龙头建立深度合作,累计交付无人物流车5000余台,业务覆盖快递、同城货运等九大应用场景,在全国超过200座城市常态化运营。
数字背后,是一个个具体的场景:在菏泽,6辆无人车为顺丰承运三信商超30余家门店的城配业务,日均运载量逾100立方米;在临沂,200台无人车接入货拉拉无人货运平台,面向C端用户与小微商户提供即时无人配送;在深圳,300台无人车延伸至深汕、深莞的跨市线路;在潍坊,白犀牛与顺丰同城打通商超、生鲜等高时效即时配送。在重庆巫山,白犀牛携手中国邮政,搭建起无人机田间归集 + 无人车陆路接驳 + 高铁快运的空铁联运通道,打通农产品出山、快递进村的双向邮路,助力巫山脆李等生鲜鲜果快速外运。
生态的构建,遵循一条清晰的原则:不做伙伴的竞争对手,只做伙伴的增量。
制造端,与鑫源汽车合资设立重庆小象智行科技有限公司——全球首家RoboVan主机厂,现已投产并实现车辆交付;电池端,与国轩吉泰美(国轩高科旗下)联合开发专用电池;运力端,与顺丰同城、货拉拉、满帮等平台深度合作,为B端集散运力、C端即时货运提供7×24小时的持续运力供给。
区域生态同步成:与湘潭签约智能物流车总部基地;联合顺丰同城、中国交通报及中物联发布行业白皮书《智行未来:物流无人车商业化应用与场景重塑展望》;"技术—场景—政策"三位一体的落地模式,正在更多城市复制。
商业闭环的可持续性,也在同步增强。通过持续技术迭代与供应链协同,整车BOM成本稳步下降;属地运营效率持续优化,带动业务毛利率改善。随着投放规模扩大,规模效应将进一步摊薄固定成本,营收质量与内生现金流能力同步提升。外部融资支撑研发投入、场景拓展与批量投放,商业化运营能力的持续增强则逐步降低对外部融资的依赖——两者形成良性循环。
四、加速世界进入无人车时代
白犀牛的使命,是加速世界进入无人车时代。C轮落定,白犀牛离这个目标又近了一程。
从初创期辰韬资本对技术路线的专业背书,到线性资本对"AI+自动驾驶"的长期陪伴;从顺丰以真实订单完成场景验证,到隐山资本携全球物流生态助推规模复制;从无图方案与物理AI的技术纵深,到RX与R24的车规级量产,再到Rino Inside与Rino FaaS打通商业闭环、5000余台无人车跑进200余座城市——资本、技术、产品、运营、生态,五条线索在C轮这一年汇聚成势。
接下来,白犀牛将沿三条主线继续推进:L4端到端技术与物理AI能力持续迭代,让无人车不止于跑,更能干活;城市运营网络加速拓展,把无人配送从单点试点推向多城市、多场景、多客户的规模化网络;与产业伙伴的生态协同不断深化,让产业链各环节都能在这场变革中发挥各自最大价值。在海外,依托友利金融集团等股东的跨境资源,把国内已经验证并规模化的自动驾驶与场景运营整套体系,因地制宜向海外市场复制拓展。中国的无人车,理应为全球创造价值。白犀牛也将以安全、高效、经济的智能无人运力,加速世界进入无人车时代。
申请创业报道，分享创业好点子。点击此处，共同探讨创业新机遇！
“掌”握科技鲜闻 （微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注）
