8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会（以下简称成都国际车展）在中国西部国际博览城启幕。作为下半年首场A级车展，本届展会展览面积约22万平方米，汇聚近120个国内外主流汽车品牌、约1600辆展车。除了新车集中亮相，一批“成都造”汽车产业链企业也借助车展走到聚光灯下。
▲“成都造”智能网联汽车产业链专区今年，成都国际车展首次设立“成都造”智能网联汽车产业链专区，集中展示三电系统、智能网联等领域的产业化成果。同时，汽车出海洽谈会也在展馆内举行，来自阿尔及利亚、俄罗斯等市场的客商与成都企业面对面交流。
从车企到零部件企业，再到二手车出口平台，红星新闻记者在车展现场走访发现，成都汽车产业的“出海”正在呈现另一种路径：不只是把整车卖到海外，也可以把芯片、操作系统、智能座舱等核心技术随车出海，更可以依托物流、服务和交易平台，完善汽车出海的产业生态。
从“卖车出海”到“技术随车出海”
在“成都造”展区，黑芝麻智能展示了面向智能汽车的国产端侧AI推理芯片。
黑芝麻智能高级产品经理额日特告诉红星新闻记者，公司于2024年8月在香港上市，目前将供应链相关开发放在成都。“成都这一侧，包括政府支持以及人才资源储备，在国内都比较领先。”在他看来，芯片最终能否大规模应用，不仅取决于芯片本身，还需要成熟的供应链体系支撑。
▲在“成都造”展区中，黑芝麻智能科技有限公司带来智能驾驶应用方案这也成为成都汽车产业链企业参与汽车出海的一条重要路径。
“我们目前主要还是立足本土车企。”额日特说，当前国产汽车品牌正在加快走向海外，黑芝麻智能也希望借助本土车企出海，让国产芯片随着中国汽车进入更多海外市场。同时，公司自身也在积极布局海外市场。
在他看来，成都在芯片、软件等领域具备较好的产业基础，而中国智能汽车和智能制造在全球范围内已经形成一定竞争力。“这是一个比较好的窗口，向全球展示中国的高端制造。”
与芯片类似，智能座舱等汽车软件产品也正在成为“成都造”出海的重要组成部分。
中瓴智行运营总监陈佳介绍，中瓴智行是一家从成都成长起来的汽车智能网联企业，目前围绕智能座舱提供从硬件到软件的整体解决方案，客户既包括国内东风、长安、广汽等主机厂，也包括大众、福特等海外主机厂。
“我们的海外应用，一类是服务海外主机厂客户，另一类是跟随国内主机厂一起走出去。”陈佳说，公司目前已有产品在法国车型上落地，在德国也有相关应用。
▲中瓴智行（成都）科技有限公司展示的车用操作系统、智能座舱平台软件、监控诊断工具及综合解决方案从企业最初参与海外市场，到如今进入海外车型量产配套，汽车产业链企业的出海方式正在发生变化——过去更多是产品出口，如今越来越多是技术、系统和供应链能力一起走出去。
陈佳介绍，目前中瓴智行自主研发的虚拟化操作系统已经有十几款车型在运行，累计超过50万辆车；在手订单超过380万套，涉及车型超过30款，正在陆续交付。
“我们也希望借助本地整车企业出海，把系统能力带到海外。”陈佳说。
成都造汽车，为什么要“借船出海”？
在成都国际车展汽车出海洽谈会上，来自海外市场的声音，也让“成都造”如何走出去有了更具体的答案。
阿尔及利亚汽车客商代表拉尼特·萨米告诉红星新闻记者，其所在企业从中国进口汽车到阿尔及利亚已有两年，目前已经与中国品牌开展合作，并持续寻找成都当地的合作伙伴。他特别提到，吉利等品牌在阿尔及利亚市场的表现越来越好。
这意味着，对于成都汽车产业而言，“出海”并不一定意味着每一家企业都要独立建立海外销售网络。
“跟着车一起出去”，正成为零部件和智能化企业更现实的路径。
▲成都国际车展汽车出海洽谈会与车展同步进行一辆汽车进入海外市场，其背后往往不仅是一家整车企业，还包括芯片、操作系统、智能座舱、电驱系统等一整套产业链。成都企业可以借助本地整车企业、国内车企的全球化布局，将自身技术和产品嵌入其中，形成“整车出海、零部件随行”的协同效应。
而二手车出口，则提供了另一条通道。
四川·双流二手车出口基地总经理王翔雨介绍，目前成都汽车出口已覆盖89个国家和地区，出口车型中新能源车和燃油车基本各占一半，出口市场覆盖俄罗斯、中亚、中东、非洲等地区。
在他看来，成都的优势不仅在于汽车及零部件产业基础，也在于向西发展的区位条件以及航空、班列等物流通道。“一个好的生态和一个好的疏通运输渠道”能够为汽车出海提供支撑。
对于二手车，他判断，中国二手车出口仍有较大潜力。随着中国新能源汽车产品更新速度加快、价格优势逐步显现，海外市场对中国新能源二手车的需求也在增加。
双流正在探索搭建内外贸一体化的汽车贸易平台，通过车源、金融、交易、海外服务等资源整合，为企业出海提供更完整的服务。
从“产品出海”到“生态出海”
一场车展，正在成为观察成都汽车产业全球化的一个窗口。
从黑芝麻智能的芯片，到中瓴智行的操作系统和智能座舱，再到二手车出口平台，红星新闻记者走访的企业虽然处于产业链不同环节，却共同指向一个趋势：成都汽车产业的出海，正在从单一产品出口走向产业链协同。
陈佳认为，成都的优势在于科技创新和人才资源。“软件人才是我们的优势”，这让企业能够持续研发操作系统等底层软件，并快速迭代。
在她看来，随着成都汽车制造及智能网联汽车产业链不断成熟，未来有望形成更多具备科技创新能力和竞争力的产品。“我们也会借助系统能力，帮助本地车企降本增效、提升产品价值，打造出成都有亮点的汽车品牌，走向全球。”
▲成都国际车展汽车出海洽谈会与车展同步进行这或许也是成都汽车产业走向海外需要回答的问题：不是简单地把更多汽车运出去，而是让成都的技术、企业和产业生态一起走出去。
从“成都造”到“成都服务”，再到“成都生态”参与全球汽车产业链竞争，车展提供的不只是展示产品的舞台，也成为企业寻找海外客户、整车厂和产业链伙伴的重要窗口。
在成都，汽车产业的“出海”故事，正在从“车轮驶向哪里”，逐渐变成“产业链能走多远”。
红星新闻记者 昌娟 摄影记者 张佳琪
编辑 欧鹏
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