快科技7月28日消息，在国内，大众口中的“老头乐”多指各类非标低速电动车，相关车辆的交通合规问题一直饱受争议。
抛开大众刻板印象，我国低速电动车产业规模已达千亿级别，成熟完善的三电配套产业链、居民旺盛的短途出行需求，共同推动行业持续发展。
美国对应的低速代步载体是高尔夫球车，该车型最初仅服务高尔夫球场使用人群。受本土汽车价格攀升、老龄人口增长等因素影响，当地放宽通行限制，允许高尔夫球车上路行驶，使其成为民众短途出行的平价替代方案。
2018至2023年，我国对美出口电动高尔夫球车数量从1.58万台增长至13.58万台，深圳绿通、厦门戴尔乐、康迪、涛涛车业等数十家企业切入该赛道。同等价位下，国产车型标配锂电池、车载大屏与Carplay，本土原厂产品多为铅酸电池，倒车影像等配置需要额外选购。
2024年6月，美国Club Car、EZ-GO两大本土厂商向相关部门提交申诉，要求对中国产电动高尔夫球车开展反倾销、反补贴调查。
同年7月美国国际贸易委员会启动调查，11月商务部初裁最高加征515%关税，次年7月终裁平均双反税率519%，绿通科技应诉后仍被征收150%关税。
关税落地后行业出口数据大幅下滑，2025年上半年我国对美出口电动高尔夫球车不足1万台。绿通科技2025年美国市场营收 4869.07万元，同比下降近八成，旗下海外品牌Evolution业务停滞。
部分企业尝试转移至越南组装规避关税，2026年3月美国海关开展专项稽查，严查越南转口的中国整车。
涛涛车业提前搭建中国、越南、美国三地生产基地，旗下Denago、Teko品牌在海外工厂完成组装生产。2025年该企业电动高尔夫球车板块营收19.6亿元，同比增长141%，2026年上半年公司预计净利润涨幅50%至60%，同时推进港交所上市。
目前多家国内同行跟进，陆续在越南、美国落地生产工厂，依靠海外基地维持北美市场供货。
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责任编辑：知敏
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