近日消息，据乘联分会发布的2026年5月数据显示，国内增程车型批发销量仅9.5万辆，同比大跌24.9%，创下近五年来最大单月跌幅，市场热度大幅降温。
从整体市场格局来看，增程车在新能源车型中的占比持续萎缩，当月占比降至7.0%。
市场表现更是惨淡，全月仅有3款增程车型月销量突破5000辆，在新能源销量前十榜单里，也仅有问界M6一款车型保留增程版本。
反观纯电与插混车型，销量均保持稳健增长，不少双动力版本车型中，纯电版销量已然反超增程版。
其实自2026年以来，增程车增长势头便全面逆转。
此前五年增程车销量连年走高，而今年多个月份出现明显下滑，即便少数月份实现增长，增幅也十分微弱。
多重因素共同导致了这一局面：一方面相关购车政策逐步退坡、市场趋于饱和，消费者观望情绪加重；另一方面汽油价格大幅上涨，直接削弱了增程车的用车优势。
与此同时，纯电动车迎来强势反弹。
动力电池成本下降让纯电车型售价不断下探，叠加电池技术升级、快充基础设施持续完善，消费者的续航焦虑逐步缓解，纯电车市场竞争力显著提升。
业内对于增程车未来走向看法不一，不少人认为它或将被纯电车型逐步取代。
但多数专家表示，增程车并不会彻底退出市场。
新能源汽车市场已进入场景化竞争阶段，对于充电不便、经常长途出行的用户而言，增程车依旧是实用选择，两条技术路线将长期共存，适配不同出行需求。
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