21世纪经济报道记者 郑植文 武汉报道
3月10日，岚图梦想家第20万辆整车在武汉黄金工厂正式下线；3月19日，岚图汽车将正式在香港联交所主板挂牌上市，成为“央国企高端新能源第一股”。在岚图上市之际，岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放，岚图汽车科技股份有限公司CBO、销售公司总经理邵明峰以及岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓接受了21世纪经济报道等媒体的采访。
以下是采访实录：
Q：20万辆下线对岚图和央国企转型意味着什么？核心竞争力是什么？
卢放： 20万辆说明东风公司做新能源转型、做民族汽车品牌向上，取得了阶段性成功，证明央国企做新能源转型能够在市场取得领先地位。初心是当时中国新能源市场缺少MPV，我们希望用中国自主的高端新能源MPV抢占一席之地，而不是让用户只能用合资燃油MPV。我们是用户型科技企业，从用户需求出发驱动产品迭代。技术上也敢用，冠军版在30万级集成了顶尖科技。
Q：从10万到20万辆，营销成功点在哪？L3进展和芯片涨价影响？
邵明峰： 产品成功源于对用户底层需求的把握。过去MPV司机开老板坐，现在更多家庭爸爸开全家坐，但过去好像默认开MPV的人就该牺牲点什么。冠军版要让MPV不再牺牲爸爸，把智驾、全铝底盘、魔毯空悬带给家庭用户。如果真说营销，就是让用户认知到梦想家是好车，好产品就是最好的营销。
卢放： L3方面，岚图L3级测试车已在武汉路跑超11万公里，模拟测试90多万公里。去年发布首款L3架构，马上推出的泰山Ultra和未来的珠峰车型都具备L3架构，有五大安全冗余。但L3开放还需国家法律法规完善。原材料和芯片涨价肯定带来成本增加，最终会体现在售价上，建议买车要快一点。
Q：冠军版为何定价30万级？产品线为何从30万做到70万？
邵明峰： 目前30万级家用MPV市场主要还是传统合资燃油车，这些车还是爸爸开全家坐，但爸爸开得不舒服。我们要实现舒适平权、科技平权，用40万级标准做30万级，让爸爸不再牺牲。把华为乾崑智驾、双叉臂五连杆全铝悬架带入这个市场。为什么叫冠军版？梦想家是销量冠军，也是口碑冠军，NPS值85分断崖式领先第二名。
卢放： 丰富产品线是要稳固高端MPV领导者地位，目前市场还有大量燃油MPV未新能源化。基于20万用户调研，希望更多家庭用户能用上MPV，就像今天奥运冠军杨威说的，买这车也是为了家人。我们希望让梦想家更广泛进入家庭应用场景。
Q：岚图IPO上市后打法有无变化？
卢放： 初心不改，使命不变。上市后怎么坚持高质量发展、坚持长期主义、坚持为用户提供好产品好服务，还会一如既往。只不过上市后会有更多投资者关注，岚图更要关注自身高质量发展。
Q：鸿蒙智行推MPV，岚图如何保持优势？
邵明峰： 我们不怎么看友商，更多看用户。岚图一直在做引领者，最早把新能源带入MPV，最早把智驾带入MPV，最早把百万级底盘带入MPV。我们做画赛道的人，才知道什么时候转弯更快。大电池、大油箱加后轮转向同时实现也是我们首创。如何保持竞争？能战胜岚图梦想家的是全新一代梦想家，就像预告的代号"岚图珠峰"，会有更好体验。我们一直要保持引领。
Q：如何看待友商说"梦想家有的我都有"？
邵明峰： 我只能回应两个字"别信"。有些东西复印不了，比如梦想家的底盘，有就有没有就没有。30万级很多还是麦弗逊，我们是前双叉臂后五连杆。卢总一直坚持全系四驱，坚决不同意降级。智驾方面，都叫辅助驾驶但体验不同，能用和好用是两码事。安全更不是配置表能体现的，我们把很多成本放在用户看不见但关键时刻能救命的地方，比如超美标后碰撞，第三排设计不像别的MPV头顶后挡玻璃。所以"梦想家有的我都有"别信。
卢放： 还有一点大家不太关注，梦想家地板特别低但离地间隙不小，方便老人孩子一步上车。其他车地板高，上车费劲，头部空间还压抑。你要重新开发一遍才能达到这个水平。
Q：华为技术今年会溢价还是贬值？
卢放： 华为和岚图有共同初心，就是把最好的智能化体验带给更多用户。不存在溢价贬值的问题，我们思考的是如何让用户体验到中国新能源和智能化最强产品的结合。
李博晓： 泰山Ultra会搭载华为896线四激光雷达。随着搭载华为车型增多，数据量增大，算法迭代会让体验越来越好。
邵明峰： 896线四激光雷达能识别水坑、悬空物，实验时一个小纸盒去的时候没识别，回来时识别了刹停了。数据迭代后识别能力会更强。
Q：合作模式升级最大好处？护城河？
卢放： 相互赋能，我们在合作中学习华为的研发流程，特别是软件开发流程和从用户出发定义产品的方法。不仅是产品合作，更是体系相互学习。要说护城河，就是我们共同打造顶尖产品，争取更多用户。
Q：智驾标配化后，豪华定义有无变化？L3落地门槛？
邵明峰： 安全永远是最大的豪华，这个定义不会变。即使用户看不见，我们也会投入大量研发。在这个基础上，舒适驾控会持续平权，比如全主动悬架、后轮转向都会带入更低价位。
卢放： L3技术已相对成熟，新车型具备L3架构，能看得更清更远。但当前脱眼脱手不允许，违反法规。真正落地需要法律法规、基础设施共同完善。用户心理也要经历敢用、好用、爱用的过程。智驾能大幅降低驾驶疲劳，能提升安全性。
Q：今年车市预判？
卢放： 总量和去年差不多，但结构会有重大变化。新能源比例会进一步提升。自主品牌和外资豪华的位势会发生深刻变化，无论质量还是功能，国产车已经不输外资。这是所有中国车企的重要机会。
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