春运打车不再“冷”，北京站出租车候车区装上“暖棚”

随着春节假期临近，北京各大火车站的客流量持续增加。目前，北京各大火车站地区已做好接驳保障的准备工作，一批交通配套设施完成升级改造。

其中，北京站地区完成出租车候客区保暖改造，加装了保暖门帘与空调，并新建一处1700平方米的地面网约车接驳区；北京北站地区通过智慧“叫号”系统实现网约车高效匹配，减少旅客等待；北京南站地区对马家堡东路辅路实施“微创改造”，新增右转车道并优化信号配时，南广场北侧路也全面向社会车辆开放落客。

全新改造后的北京站地区，出租车上客区更加醒目。新京报记者 王贵彬 摄

新建1700平方米网约车接驳区

“坐网约车的乘客往里面走，在候车区域等车”“进场车辆依次往前，即停即走”。2月9日中午，在北京站地区的地面网约车接驳区域内，工作人员正引导司机和乘客有序进场。

北京站地区的网约车接驳区位于车站东侧。记者了解到，今年春运前，北京站地区交通服务配套设施迎来集中升级，这处由公交场站调整而成的网约车接驳区就是其中之一。

北京市重点站区管委会北京站地区管理办公室主任顾广强告诉记者，全新建成的地面网约车接驳区占地面积约1700平方米，以“旅客需求”为核心进行科学合理的功能分区。

候车区域内，设有一处36米长的顶棚，同时分散布设座椅，让旅客在等待网约车时能有一个舒适的歇脚之处。橙色悬挂圆形灯箱醒目地标注了1-7号上车点，让旅客一眼就能找到自己的上车位置。

“这样确实更方便一些，打车软件有明确的上车点位置信息，也有能坐着等车的地方，不用担心司机找不到自己。”9日中午，刚抵达北京的旅客赵先生出站后很快就找到了候车区，在地面网约车接驳区等了3分钟左右，他下单的网约车就接上了他。

在车辆通行方面，接驳区采用了“南侧候客、北侧快行”的流线设计，将2条候客车道与2条快速通行道严格分离。同时，实现地面新候车区与地下既有网约车候车区的联动运营，实现“地上快接、地下候乘”的互补服务，旅客可根据行程缓急、行李多少灵活选择。在两处网约车候车区的共同配合下，北京站周边的网约车秩序有了明显好转，减轻了周边路网的交通压力。

需要注意的是，由于两处网约车候车区所在的区域有所差别，市重点站区管委会北京站办建议旅客，前往东、南方向的旅客可到地下停车场B1层空调房候车区等待车辆，前往西、北方向的旅客可到地上停车场候车区等待车辆。

出租车候车区增设挡风门帘，内部安装空调

今年春运前，北京站出租车候车区完成升级改造并正式投入使用。此次改造聚焦旅客需求，从多个细节处着手，全方位提升了候车区的服务品质与舒适度。

记者了解到，北京站是目前北京八大火车站中唯一无法实现地铁地下换乘的车站，旅客出站后，无论选择公交、出租车、网约车还是地铁，都需先到地面站前广场再进行接驳。

为了让旅客在冬日里也能温暖候车，候车区在四周加装了门帘，内部也安装了空调，打造了一处“暖棚”候车区。同时，候车区域内增设了座椅，排队等候时也能暂时休息。

这样的设计和改变获得了不少好评，“今天确实感觉在这边等车暖和了不少。”旅客孙先生时常往来各地出差，在大风天也没少在北京站等出租车。

与此同时，在北京站出租车蓄车区旁也新增设了一处“的士之家”。“的士之家”采用定制箱体移动房，利用了此前站区内的闲置区域，虽然只有60平方米，但综合服务区功能齐全，便民补给区配备了热水机、冷热储藏柜等设施，服务区可同时容纳24人临时就餐，还提供简餐与常用小商品售卖服务，解决了驾驶员的“用餐难、休憩难、补给难”。此外，服务区内还配备了免费充电插座、应急药箱等配套设施。

出租车候车区域内安装了门帘和空调，保障旅客温暖候车。新京报记者 王贵彬 摄

北京北站、北京南站地区均完成升级改造

进入春运，各大火车站周边车流量增加。除了北京站地区外，北京其他火车站地区也在今年春运前完成了交通接驳系统的升级改造。

今年春运，北京北站地区的地下接驳空间正式亮相，位于负二层的出租车调度站及网约车候车区完成“硬核升级”，智慧化叫号系统同步上线，环境设施实现整体提升。

在北京北站出租车调度站及网约车候车区内，新增1条网约车进场通道和2个专属上车点。同时，网约车实时信息显示与播报系统全面建成，实现了“车进屏显、语音引导、车走信息清”全流程智能化管理，减少了旅客寻车焦虑和车辆滞留情况。

为了改变曾经昏暗压抑的负二层空间，在2025年照明、标识优化提升的基础上，北京北站地区重点对车辆通道墙面及地面基础进行了改造，清除地面原有破损起砂的环氧地坪漆，经打磨清洗后重新涂装，搭配全覆盖的三色彩虹地贴，清晰引导旅客乘车。

结合此次升级，“的士之家”还打破服务边界，可以为司机、市民旅客共同提供服务。除了就餐、阅读、健康监测、饮水等八大功能区外，新增的便民服务箱内，针线盒、小药箱、充电器等物品，均可免费取用。春运期间，这里每天都会提供暖心姜糖水、暖宝宝等物资。

为进一步缓解北京南站地区交通拥堵状况，市重点站区管委会南站办会同市交管局、丰台区等部门，推动马家堡东路辅路扩容改造，新增一条右转机动车道，系统性提升南站周边交通路网通行能力。

改造将马家堡东路人行步道从3.5米缩减到1.5米，将非机动车道从6米缩减到5米，同步增设一条3米宽的机动车右转专用车道，同时满足机动车、非机动车、行人的通行需求。

“微创手术”实施后，市重点站区管委会南站办联合交管部门优化道路管控措施，推行路口信号灯配时动态调整机制，重要点位安排专人进行疏导。经过现场测算，马家堡东路至北京南站路段，高峰时段车辆排队等候时间平均缩短10分钟，通行速度提升约15%。

此外，南广场北侧路已全面向社会车辆开放落客，结合此前已优化的西北、北环落客区，形成了“多点停靠”的落客体系，有效分流了核心平台压力。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 李立军