近日
西安建筑科技大学校长
长安大学教授赵祥模
带领团队研发的成果
荣获有“交通界诺贝尔奖”之称的
全球道路成就奖
这标志着我国
在智能驾驶测试技术领域
实现了从跟跑到领跑的跨越
上世纪80年代末
“眼看、耳听、手摸”
是当时国内汽车检测的原始状态
1988年
刚投身于科研事业的赵祥模暗下决心
“要让中国汽车检测‘立’起来！”
面对国外检测设备
垄断市场、价格高昂
维修更是处处受制的局面
赵祥模带领团队与同行联手
建成了国内首条全自动分布式
汽车安全与综合性能检测线
此外
团队采用磁粉离合器
和飞轮组的精密配合
在实验室内打造了
“可变路面试验台”
破解了汽车防抱死
制动系统（ABS）检测难题
这套检测系统能在0.5秒内
切换冰雪、搓板等复杂路况
20分钟完成全车检测
目前已成功实现产业化
研发的装备大量出口海外
车与路是一体
传统道路桥梁检测多采用
钻芯取样或超声波技术
前者会破坏结构
后者的探测深度仅2—3米
经过18个月攻关
团队成功研制出24通道检测系统
配合改进的射线追踪算法
和层析成像系统
像“拼积木”一样重构出三维图像
探测深度一举突破10米
从“车”到“路”
技术已拓展完成
随着智能网联汽车时代到来
新的世界性难题又开始浮现
如何证明自动驾驶车辆足够安全
团队首次提出了建设虚实融合的
车路云一体化智能网联测试基地
2024年
团队研发的
全球首套Pioneer车云场一体化
自动驾驶虚实融合测试系统面世
在山东建成的
全国首条双向52公里全尺度测试路上
传统需要半年才能完成的场景测试
周期被压缩至3天
如今
赵祥模团队已将智能车载终端
路侧感知装备、交通云平台
和可信测试工具链整合为完整的
技术、标准与知识产权体系
这套体系已累计完成
超12万小时等效测试
相关标准被16项国内外规范采纳
赵祥模表示
我们用30多年的接力奔跑
证明了一件事
创新的边界不在于空间
而在于想象力
30多年接力奔跑突破创新边界
为无人驾驶时代铺设中国“安全基座”
来源：科技日报
采写：科技日报记者 王禹涵
供图：西安建筑科技大学
海报：杨凯
编辑：宋慈
审核：张爽
“掌”握科技鲜闻 （微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注）
