新能源汽车驱动电机异常故障诊断与排除

组合仪表的故障提示，READY指示灯正常点亮，上电挂挡踩下加速踏板，驱动电机转动异常，故障提醒警告灯点亮。

车辆上电，使用故障诊断仪对车辆进行故障码和数据流的读取，读取PEU电机控制器系统故障码，显示无故障码，更换VCU系统进行读取故障码和数据流。

旋变传感器上的正旋信号线、余旋信号线、励磁信号线的故障现象是相似的，发生这类故障后正旋信号线、余旋信号线、励磁信号线进行全部的检测，检测过程中出来常规的检测外，还要使用示波器对正旋信号线、余旋信号线、励磁信号线的波形进行检查。

电机控制器电路图：

纯电动汽车旋变传感器安装在驱动电机上，主要作用是检测驱动电机的转子位置信号，并把该信号转变为电信号传递给控制器进行解码获得转子转速，驱动电机旋变传感器共有6根线束，其中两根正旋信号线、两根余旋信号线、两根励磁信号线，当旋变传感器中的正旋信号线、余旋信号线、励磁信号线其中的某一跟信号线发生故障时，车辆可以正常上高压电，但是挂挡踩下加速踏板时旋变传感器会发送给PEU电机控制器一个错误的信号，这时PEU电机控制器无法准确的接受到驱动电机的相关信息，PEU电机控制器无法准确的控制驱动电机旋转，PEU电机控制器会将他遇到的问题发送给VCU整车控制器，VCU整车控制器会将故障提示发送到仪表，仪表会显示故障提醒警告灯。

1.旋变传感器有六根线分别是：两根正旋信号线、两根余旋信号线、两根励磁信号线，其中任何一根信号线发生故障，都会影响驱动电机的正常运转。

2.旋变传感器将信号传递给电机控制器，电机控制器将信号处理使用，同时也要把信号传递给VCU整车控制系统。

3.排除故障时一定要确定到最小范围，否则故障点是无法获取到的，故障点确定不了就无法对故障进行有效的维修或更换。

4.导致驱动电机转动异常的故障主要有电机控制器、电机本身、旋变传感器，当旋变传感器发生故障，故障现象与加速踏板故障现象相似。

电机及电机控制器的故障率相对较低，其常见故障类型此前已在公众号推文里做过详细拆解，此处不再赘述。整体而言，这类部件的故障诊断与维修操作难度不高，按标准流程即可完成排查处理。