随着搭载L3级自动驾驶的长安深蓝汽车启用正式号牌并规模化上路通行，2025年最后一天的晚高峰，新京报贝壳财经记者在重庆乘坐体验了L3级自动驾驶。
30分钟下来，车辆行驶平顺，系统接管顺畅，乘坐舒适感与普通家用车时没有什么差别。
拥堵路段体验L3
此次体验L3级自动驾驶的路段设定在重庆内环快速路（人和立交-石马河立交）。
2025年最后一天的下班晚高峰18时许，有雾，天又下起了小雨，堵车比较严重。这座被长江、嘉陵江与平行岭谷切割出的“8D魔幻城市”，层层立交与密集桥梁构成多维交通网。这正是工信部选择在重庆试点L3级自动驾驶的原因之一，聚焦的就是拥堵场景，以积累更多驾驶数据。
新京报贝壳财经记者和长安科技测试验证与数据应用部仿真实验室主管陈磊一起乘坐“渝AD0001Z”号牌的深蓝汽车，进入重庆的内环快速路，只见道路右上方悬挂有“自动驾驶试点（入口）”的提示牌，这意味着可以启动L3级自动驾驶了。
此时，在车辆前方及后方都有显示屏显示“自动驾驶中”的字样。新京报贝壳财经记者注意到，驾驶员的手已不用放在方向盘上，眼睛也不用一直注视前方了。途中，遇到右侧有车辆向该L3级车辆所在车道进行变道时，系统预判到这一意图，提前进行了减速，规避可能产生的碰撞。
新京报贝壳财经记者乘坐的L3级自动驾驶车辆。新京报贝壳财经记者 陈蜜蜜 摄当晚，由于拥堵，L3级自动驾驶的时速在20km-30km左右。陈磊介绍，长安L3级自动驾驶限定在特定城市快速路的单车道，车辆时速在50km以下。L3级自动驾驶激活后，一旦行驶过程中突然遇到大雾等特殊天气状况，能见度小于80米，或者系统识别到交通环境变成不拥堵，时速超过50km等，这些情况下系统都会通过图文、声音、语音和安全带收紧等形式，提前提示驾驶员接管车辆。
车辆启动L3级自动驾驶。新京报贝壳财经记者 陈蜜蜜 摄系统为司机接管车辆预留10秒
这一趟30分钟的体验下来，L3级车辆的行驶平顺性与乘坐舒适度，感觉与驾驶员操控普通家用车时没有差别。尤其当驶入自动驾驶试点路段时，系统接管比较顺畅。即将驶出试点路段时，系统也会提前用图文和语言，提示驾驶员接管。
陈磊说，目前系统设计的驾驶员接管预留时间为10秒，如果驾驶员在10秒之后没有接管车辆，系统会执行最小风险策略，比如“在本车道内，车辆会打开双闪，持续减速，最后慢慢停车。”
“2026年一季度开始，长安将进行以B端为使用主体的试点通行，用户可通过智慧出行App预约，在特定路段进行乘坐体验。”陈磊提到，2026年到2027年，L3级自动驾驶会逐步扩展到全路段的高速、主干道等，2030年逐步实现全场景的自动驾驶。
按照计划，后续长安将逐步在深蓝汽车、阿维塔、长安启源等品牌产品上实现L3级系统的搭载。
新京报贝壳财经记者 王琳琳 陈蜜蜜
视频 陈蜜蜜
编辑 杨娟娟
校对 翟永军
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