17号线中段今起开通,全线贯通仅需66分钟

17号线中段今起开通,全线贯通仅需66分钟
2025年12月27日 13:41 新京报网

今天(12月27日)起,京港地铁17号线中段开通,17号线也实现了全线贯通,全程仅需66分钟,将有效分流5号线、10号线客流。需要特别提醒的是,广渠门外站因一体化建设暂缓开通,列车在该站通过不停车,暂时无法与地铁7号线实现换乘。

乘客在地铁17号线东大桥站打卡拍照。新京报记者 王贵彬 摄乘客在地铁17号线东大桥站打卡拍照。新京报记者 王贵彬 摄

广渠门外站因一体化建设暂缓开通

作为一条贯穿城区南北的大运量轨道交通干线,地铁17号线串联亦庄、CBD、未来科学城、天通苑、北七家等多个居住区与办公区。

此前南段(嘉会湖-十里河)和北段(工人体育场-未来科学城北)已分段开通,此次开通的中段(十里河-工人体育场)全长8.2公里,共设4座车站,其中2座换乘站,自北向南依次为东大桥站、永安里站、广渠门外站(暂缓开通)和潘家园西站。其中,东大桥站可与6号线换乘,永安里站可与1号线换乘。

17号线中段开通后,将与既有的17号线北段、南段实现贯通,从而进一步串联起天通苑、太阳宫、潘家园及北京经济技术开发区等重点功能区,可促进亦庄新城、未来科学城等区域的发展,也将显著增强CBD、使馆区、朝阳门外等成熟功能区的交通可达性。此外,17号线可与9条线路换乘,能够分流5号线北段天通苑区域客流,缓解10号线东段、东直门交通枢纽及宋家庄换乘的客流压力,也有助于大型活动期间的客流疏散。

需要特别提醒的是,广渠门外站因一体化建设暂缓开通,列车在该站通过不停车,暂时无法与地铁7号线实现换乘。记者了解到,自17号线中段广渠门外站开工建设至今已有近8年时间。

虽然家门口的地铁没有开通,但家住广渠门外地区的市民刘女士,今天早上还是特意骑行12分钟来到距离广渠门外站约3公里的潘家园西站乘车体验。“这段新线上的设施都很好,有很多人性化的设计,希望家门口的广渠门外站也能尽快开通。”刘女士说。

17号线中段开通后,17号线实现了全线贯通,从南端嘉会湖至北端未来科学城北全程仅需66分钟,将有效分流5号线、10号线客流,缓解东部南北向交通压力,满足市民远距离快速通勤需求,有效服务三里屯、工人体育场等商圈及大型活动场所,助力未来科学城、CBD及亦庄新城站前区的经济社会发展。

今起地铁17号线中段开通,广渠门外站暂缓启用。新京报记者 王贵彬 摄今起地铁17号线中段开通,广渠门外站暂缓启用。新京报记者 王贵彬 摄

17号线首末班车时间有所调整

记者从京港地铁方面了解到,开通首日,17号线按照双休时刻表组织行车,全日最小行车间隔为8分钟。开通首日,京港地铁在17号线中段永安里站开展乘客互动活动,为乘客送上精美的礼品。

目前,17号线中段各站均已提前制定了客流疏导方案,换乘车站在站台、换乘通道等位置安排工作人员,加强对乘客的引导。同时,在站内播放温馨广播,保障乘客安全、顺畅出行。

需要提醒的是,新线开通后,运营时间也将有所调整。其中,17号线未来科学城北站首班车时间为5:08,末班车时间为22:30;嘉会湖站首班车时间为5:19,末班车时间为22:31。

为满足市民接驳换乘需要,在轨道站点周边同步建设了机动车和非机动车停车场。

在17号线中段潘家园西站、永安里站、东大桥站,分别设置9处1840平方米的非机动车停车场,可供市民停放非机动车1220辆。

17号线中段各站内均设置了地面引导标识。新京报记者 王贵彬 摄17号线中段各站内均设置了地面引导标识。新京报记者 王贵彬 摄

17号线中段各站全部配备母婴室

在运营服务方面,17号线中段各站全部配备母婴室、家庭式无障碍卫生间及AED急救设备,站内设有完善的求助招援系统。

17号线中段各站全部配备母婴室。新京报记者 王贵彬 摄17号线中段各站全部配备母婴室。新京报记者 王贵彬 摄

同时,17号线各站出入口采用大尺寸字母编号,方便老年及视力障碍乘客识别,站台座椅加装暖心坐垫;潘家园西站、永安里站延续使用双面开门直梯,方便轮椅乘客进出;针对上下双层站台、结构较为特殊的潘家园西站,铺设黄蓝双色通长地贴,清晰引导乘客前往上下行站台;针对外籍乘客较多的永安里站,配备了多语种翻译机并优化双语标识。

17号线中段穿梭于城市核心建成区,施工条件复杂。例如东大桥站作为6号线、17号线以及未来的22号线、28号线四线换乘枢纽,通过一体化设计,高效整合地下空间,实现四线平层换乘,换乘流线清晰、空间开敞宽阔,并与周边城市更新相衔接。永安里站毗邻长安街,在建设中最大程度上减少对街区环境、景观、交通等各方面的影响,还要实现与既有1号线平稳高效换乘。

东大桥站的特色文化元素。新京报记者 王贵彬 摄东大桥站的特色文化元素。新京报记者 王贵彬 摄

潘家园西站周边街道宽度窄小且交通繁忙,车站施工场地狭小,不具备盾构推进的始发条件,车站设计采取地下暗挖双层叠落式,拉长与居民区的距离。

新京报记者 裴剑飞

编辑 樊一婧 校对 刘军

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