根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布的最新数据，英国二手车市场第三季度增长2.8%，交易量突破两百万辆（2,021,265）。这是自2021年以来最强劲的第三季度表现，并创下连续11个季度的增长纪录，主要得益于新车市场复苏带来的稳定车源供应。
汽油车在本季度仍是最畅销的类型，交易量增长1.9%，达到1,145,148辆，而柴油车交易量下降2.8%，达到658,664辆。内燃机车辆占所有交易车辆的89.2%，同比略有下降。
混合动力电动汽车（HEV）交易量增长30.0%，达到107,727辆，市场份额提升至5.3%；插电式混合动力汽车（PHEV）销量增长2.0%，达到23,480辆，占据1.2%的市场份额。随着制造商持续增加新车市场供应及消费者兴趣提升，纯电动汽车（BEV）成为增长最快的种类——交易量增长44.4%，达到80,614辆，每25名买家中就有1人选择纯电动车，创下4.0%的市场份额纪录。
微型车再度成为最受欢迎的二手车品类，增长1.8%，达到649,859辆，占交易总量的32%。紧凑型车以543,094辆的交易量位居第二，增幅达2.0%。多功能车需求同样上升，销量增长9.3%，达到339,628辆，成为增长最快的分支市场。专业跑车降幅最大（下降8.6%，达到55,088辆），中大型车与行政级车分别下降2.8%和0.9%。
黑色与灰色仍是二手车最畅销颜色，分别增长3.1%和6.3%，白色（增长6.3%）超越蓝色跻身前三。奶油色涨幅最高达10.1%，但交易基数较小（1,379笔）。绿色以9.0%的增幅紧随其后（35,762笔）。尽管增长3.2%，绛红色车辆仅1,250笔交易，受欢迎度最低。粉色车辆跌幅最大（-7.0%，达到1,314辆）。
英国车辆平均车龄持续增加，当前为9.5年（2019年为8年）。但第三季度有99,313辆车龄不足一年的车辆完成交易，其中1/3为电动车型。这些车辆多数通过员工购车计划（ECOS）进入二手车市场，为汽车行业工作者提供必要的出行工具。然而，政府对ECOS车辆征收公司车税的计划将严重冲击这些最新、低排放乃至零排放车辆的供应，预计将使新车年注册量减少约8万辆。取消该提案可维持这条高质量、高性价比准新车的核心供应链，为消费者提供最大化选择空间、可承受价格及可持续出行方式。
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