2024年11月10日，由电动物流世界主办、嘉善国际创新中心（上海）协办的“电动风暴：开启港口零排放运输新时代——物流场景电动化论坛（上海站）”成功举办。
在全球气候变化和环境污染日益严峻的背景下，港口及物流行业的绿色转型已成为大势所趋。能源是产业发展的基础，能源转型也将会深刻影响产业上下游的所有角色。
甲方企业绿色供应链管理的诉求和难点是什么？标杆企业该如何抓住机遇完成电动化转型？车队企业该如何面对转型中的风险和挑战？
本次论坛汇聚了来自物流、港口、金融及新能源领域的80位行业领袖，共同探讨和分享了港口集装箱运输绿色运力的发展趋势、挑战与机遇。上海市交通运输行业协会集装箱分会副秘书长张勤和中远海物流供应链（上海大区）的徐家骏发表了开场致辞。
施耐德中国区运输和关务总监孙利在论坛上指出，目前施耐德在国内的物流主要为零担运输，绿色供应链管理方面面临着新能源车辆续航和成本等问题的挑战，而且绿色运力的产业链发展在初期阶段，增加了供应链企业进行未来规划的难度。
（施耐德中国区运输和关务总监 孙利）此外，鸭嘴兽科技创始人唐红斌、非一科技创始人王全法、运联智库联合创始人&电动物流世界董事长王阳开展了一场主题为“地球最大和港口最大运输组织缔造者谈物流电动化”的精彩对话。
（从左至右：非一科技创始人王全法、运联智库联合创始人&电动物流世界董事长王阳、鸭嘴兽科技创始人唐红斌）鸭嘴兽科技是运力规模全球领先的集装箱公路运输服务平台，目前，鸭嘴兽科技已经启动了能源转型战略，旨在优化其车队的能源结构，计划在未来三年内部署1500辆电动重卡。
非一科技是一家新兴企业，旨在为物流行业提供电动货车全生命周期的运营管理解决方案，其创始人王全法是资深的物流装备专家，对于车辆的应用、全生命周期管理有着充分理解。
论坛上，电动物流世界发布了《2024年中国港口集装箱运输绿色运力TOP15》榜单，该榜单数据统计范围为港口集装箱港外运输及“外集卡”市场。据统计，全国集卡市场运输车辆保有量高达30万辆左右，主要由中小车队和个体司机构成，整体呈现出规模小、分散化的特点，绿色集卡车队的发展状况也具备这一特点。
全球领先的氢能物流资产数字化运营平台，羚牛氢能以86辆的应用规模位居榜首，绿色集运以61辆的应用规模位列第二，且全部采用纯电能源，鸭嘴兽科技则以35辆的应用规模位列第三。
电动物流世界联合创始人杨宏远指出，在政府、场景方、产业方及“超级货主”的共同推动下，电动化已成为集卡行业不可逆的发展趋势，港口电动化的进度可能会大幅超出预期，并且会对行业及上下游产生深远的影响。
（电动物流世界联合创始人 杨宏远）对行业而言，电动化带来了补能挑战、运价体系演变和管理上限提升，推动了运力的组织化，为更大规模车队的出现提供了有利条件。对服务商而言，运力的组织化和能源替换将改变传统卖车、用车、服务车的底层逻辑。车队企业在电动化转型的抉择中，应从战略层面研究能源替换的变革机遇，并合理安排转型节奏。
电动物流世界即将上线绿色运力供需匹配平台，供需匹配平台致力于通过信息撮合，实现绿色运力的高效供需对接。平台连接拥有电动卡车、氢能卡车等新能源车辆的物流公司、资产运营商（供给方）和有绿色减排需求的甲方企业（需求方），提供智能化推荐和多维数据支持，助力绿色物流行业的转型升级。
此外，钡云网络总经理兼钢联物流研究院院长周理昆、中国重汽新能源商用车公司产品经理咸春晓和宁德时代重卡及工程机械事业部产品工程师李坤分别从财务、车辆和电池补能等方面介绍了解决方案。
（钡云网络总经理兼钢联物流研究院院长 周理昆）
（中国重汽新能源商用车公司产品经理 咸春晓）
（宁德时代重卡及工程机械事业部产品工程师李坤）超级运力董事长曹二虎也分享了集卡电动化转型的超级运力解决方案。
（超级运力董事长 曹二虎）上海巨野商会会长兼上海通杰运输有限公司总经理黄广涛、宁波99路集卡平台创始人兼宁波市物流协会常务副会长梁三博、上海承集科技董事长李电红、天津君利运输董事长刘海忠参加了主题为“物流公司电动化转型的正确路径”的对话，该对话由电动物流世界联合创始人乔勇威和蒋晶主持。
（上海巨野商会会长兼上海通杰运输有限公司总经理 黄广涛）
（宁波99路集卡平台创始人兼宁波市物流协会常务副会长 梁三博）
（上海承集科技董事长 李电红）
（天津君利运输董事长 刘海忠）
（电动物流世界联合创始人 乔勇威）
（电动物流世界联合创始人 蒋晶）本次论坛聚焦于如何破解电动化应用障碍，以及产业上下游如何携手推进电动化进程，为企业提供转型路径指导。论坛不仅推动了港口集装箱运输绿色运力的发展，还对整个物流行业的绿色转型起到了有力促进作用。通过榜单发布和深入讨论，论坛为行业提供了交流合作平台，推动了绿色运力技术的应用和推广，并为政策制定者、投资者和企业提供了决策支持。
特别鸣谢：中国重汽、一汽解放、上海观华汽车销售有限公司
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