探营
“胖妞”运-20 首设登机参观
绰号“胖妞”的运-20是我国自主研发的新一代军用大型运输机，具有航程远、载重大、速度快等特点，并且“颜值”超高。运-20和运油-20仍然是本届航展现场最耀眼的明星之一。
中国人民解放军空军在本届航展更举办了“运-20登机参观”，目的是让广大观众近距离参观运-20飞机，现场体验我国在航空领域的进步和成就，激发大家爱国热情和对科技创新的关注。
4125名观众可登机参观
据了解，“运-20登机参观”报名时间是即日起至2024年11月16日。通过“珠海航展”小程序 “服务”栏目中“运-20参观预约”功能，根据个人门票或证有效期，选择希望参观的时间段，就可以获取“报名回执”。每人只能选择一个时段报名。系统从报名人员中每场抽取125名观众，本次共计4125名观众能上机参观。
中选的观众本人在预约报名程序中打开“中签回执”，配合身份证查验，就能在珠海国际航展中心停机坪空军静态展示区登上运-20。登机前，观众还要将手机等电子设备统一存放至安检区外手机存放柜中，机舱内禁止拍照、摄像，登机后也不能触碰机上任何电门按钮、损坏机上设施设备。
看外形 看机舱 看细节
登机参观应该看些什么呢？运-20总设计师、中国工程院院士唐长红在航展首日的媒体采访中为大家指路：看外形，看机舱，看细节。
唐长红介绍，首先看外形，“去感受我们国家航空业的进步，航空人的努力。可以数一数铆钉，运-20没多少铆钉的。机身也平整，没什么涂料。机翼的形状也很特别。”
“进入机舱，就要好好看看它的灵活布局。”唐长红指出，运-20可以从双层座舱切换到单层座舱，方便伞兵和一般士兵的不同运载需求。舱内对于货物的装载也有不少门道。
“最后可以再看看装备使用过程中的细节。随着运-20的广泛使用，我们也期望大家提出各种建议，让它更好用。”
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ARJ21新增商业名称C909
航展首日，中国商飞举行产品发布会，宣布ARJ21飞机增加商业名称C909，统一飞机产品名称为“商飞+型号”的形式。至此，中国商飞三款商用飞机产品名称分别为“商飞C909”“商飞C919”和“商飞C929”。
作为“大飞机的好伙伴”，C909飞机自2016年投入商业运营以来，已累计交付150架，安全载客超1700万人次。如今，C909飞机可实现多种客舱布局，包括78座两舱、90座全经济舱、95或97座高密度经济舱等；具备良好的短窄跑道、高寒、高温、高原等机场起降性能和抗侧风能力，对我国边疆以及东南亚、非洲等海外区域的运营环境具有较强的适应性。
据悉，C909飞机适宜依托支线机场或次枢纽机场构建航线网络，为枢纽机场提供运力补充。此外，C909飞机还可使用最高50%掺混比的SAF燃料进行商业飞行，满足客户多样化的使用需求。
解读
歼－15T舰载机已初步具备从福建舰上起降能力
第十五届中国航展12日在广东珠海开幕。海军2架歼－15T舰载机在开幕式上进行了反区着舰、伙伴加油等飞行课目表演，引起社会广泛关注。军事专家在接受采访时表示，海军歼－15系列舰载机展示的反区着舰飞行课目表明，歼－15T舰载机已初步具备从首艘国产弹射型航空母舰福建舰上起降能力。
反区操纵，是指舰载机着舰飞行时，飞行员采取的一种极其特殊的操纵模式。军事专家曹卫东介绍说，由于航母甲板长度有限，仅为陆地机场的十分之一，舰载机只有在甲板着舰区内着舰才能确保安全。与飞机在陆地降落时，飞行员要采取减油门和通过操纵杆调整高度的方式进行“刹车”制动不同，舰载机在着舰瞬间要加大油门，以便着舰不成功时飞机能迅速复飞。
“正区着陆时，飞机的飞行速度是稳定的，飞行员只需通过操纵杆就可以控制飞行轨迹。”海军航空大学飞行教官梁李彬介绍，反区情况与正区刚好相反，会出现飞行速度不稳定的状态，这时就不能仅仅通过操纵杆改变姿态，还必须操纵油门改变轨迹，难度要大得多。
“反区着舰也成为舰载战斗机区别于陆基战斗机的特有着舰方式。”梁李彬说，这次航展上，海军航空兵进行反区着舰飞行课目表演，是以其独有的方式向大家表达问候。
“歼－15T战机具备弹射起飞能力，反区着舰飞行课目表演表明歼－15T已初步具备从福建舰上起降能力。”曹卫东说，这就意味着福建舰入列服役之后，将与歼－15T舰载机形成舰机协同，很快形成作战能力。
福建舰是我国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰，采用平直通长飞行甲板，配置电磁弹射和阻拦装置。2024年5月，福建舰完成首次航行试验任务。（新华社）
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