飞象原创（高靖宇/文）没有人能打败趋势，正如浪潮总会拍岸。如果说“智能化”是推动汽车进化的前浪，那么“AI汽车”就是迎面而来的后浪。业内普遍认为，汽车产业新能源是上半场，智能化是下半场，以自动驾驶为核心的AI汽车则是终极目标。在自动驾驶到来之前，AI汽车将带来一种全新的出行体验。
2024年，主流车企的“打擂”车型几乎都进行了智能化升级，无人驾驶、自动泊车、智能网联等，成为汽车的“标配”，而AI技术在汽车产业的应用，无疑为整个行业带来了更大的想象空间。
在小鹏汽车CEO何小鹏看来，汽车的AI时代才刚刚开始。在近日举行的“小鹏AI科技日”上，小鹏汽车向外界展示了端到端的AI体系，涵盖了AI汽车、AI机器人、飞行汽车三大板块的创新技术及成果，不难看出小鹏汽车的AI野心。
汽车“AI化”落地新场景
电动化是中国新能源汽车崛起的助推器，也是AI汽车得以发挥智能化优势的前置条件。相较于中国，海外市场的补能体系尚未成熟。为缓解全球用户的补能焦虑，小鹏汽车推出“超级电动体系”。其中，被何小鹏视为由AI赋能的“小鹏鲲鹏超级电动体系”，是小鹏“AI化”的落地场景之一。这一增程体系基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器，以及AI电池医生和AI动力功能。
以AI电池医生为例，为延缓电池性能衰减，小鹏为每块电池配备了专属的“电池管理芯片”，可将电池寿命有效提升30%，。同时，在AI赋能下，小鹏鲲鹏超级电动体系在纯电和增程的切换上也更加智能。
基于这一系列技术，小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航430km，综合续航里程超1400km，并通过搭载全新同轴混合碳化硅电驱，实现93.5%的CLTC效率。在补能方面，小鹏鲲鹏超级电动体系可实现充电12分钟，从10%低电到80%的电量。
AI“大脑”升级智驾体验
智驾领域，小鹏汽车自动驾驶品牌正式升级为“小鹏图灵AI智驾”。该体系以AI大模型为核心，涵盖了自研的云端和车端大模型、面向大模型开发的AI芯片和底层架构。
值得关注的是，小鹏云端大模型与Open AI训练框架同源，拥有车端大模型80倍的参数量，相当于以人类80倍脑容量对云端大模型进行实时训练。小鹏汽车通过将云端大模型蒸馏到车端的形式，有效提高车端大模型的上限，从而让用户拥有平均“每2天一迭代”的智驾体验。
智驾竞赛正在云端展开，实际上也对车端高算力提出更高要求。为匹配这一需求，以及解决公版芯片大量通用算力被浪费的问题，小鹏汽车决定自研芯片。在此次发布会上，何小鹏揭晓了自研的小鹏图灵AI芯片最新进展：今年10月，小鹏的图灵AI芯片已跑通最新版本的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能验证。
小鹏图灵AI芯片是全球首颗可同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片，为AI大模型定制，拥有40核处理器，能够支持高达30B参数的大模型运行，可实现主流芯片“一颗顶三颗”的效力。
小鹏图灵AI芯片是AI汽车的大脑，小鹏沧海底座则是其神经网络。小鹏沧海底座面向L4自动驾驶而设计，涵盖了核心计算平台、基础软件平台以及智能车控应用平台，例如可将整车总通讯带宽提升33倍、摄像头出图速度提升12倍，同时实现L4级别的安全冗余。
智驾系统方面，小鹏汽车重磅推出小鹏天玑AISO。不同于传统的座舱架构仅采用单颗座舱芯片，小鹏天玑AIOS将基于自研的图灵AI芯片，由2颗芯片同时驱动。此外，在大模型能力的加持下，小鹏天玑AIOS还能驱动全车持续进化，并带来AI音响、AI鲲鹏动力、AI电池医生、AI底盘等多项能力。何小鹏表示，小鹏天玑AIOS将面向全球用户做适配，可支持多语种实时对话，让更多人享受颠覆性的交互体验。
小鹏预计今年底能够为用户提供轻地图、轻雷达、门到门的智能驾驶体验，明年第四季度计划实现类L3智能辅助驾驶系统，百公里接管次数要做到小于1次，而部分场景无人驾驶将会在2026年实现。
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