私人飞机碳排放量激增

本报讯 一项针对私人飞机使用情况的全球分析显示，过去4年间，私人飞机的数量、飞行次数和飞行距离均大幅增加，加剧了该行业的二氧化碳排放。11月7日，相关研究成果发表于《通讯-地球与环境》。

乘坐私人飞机是最耗能的飞行方式之一。研究人员已经探索过航空旅行对气候变化的影响，但很少有研究关注私人飞机在全球范围内产生的影响及气候成本。论文通讯作者、瑞典林奈大学的Stefan G?觟ssling指出：“一架大型私人飞机每小时的碳排放量超过了一个人一年的排放量。”

G?觟ssling及同事收集了2019年至2023年间私人飞机的飞行日志，后者提供了所有航班的实时位置信息。他说，飞行时间数据“与特定机型的燃油使用情况相关联，可以确定排放量”。

分析显示，私人飞机的数量在4年内增加了28.4%，到2023年已接近2.6万架。此外，飞机的总飞行距离也有所增加。尽管二氧化碳总排放量从1070万吨增至1560万吨，但每公里的平均排放量有所下降，这可能归因于飞机喷气系统的效率提升。

此外，近50%的航班飞行距离少于500公里。英国牛津大学的Milan Kl?觟wer指出，这样的旅行本可以通过乘坐火车或汽车完成。而且，许多飞行及其产生的排放都集中在一些重大的国际活动期间。例如，在飞往2023年世界经济论坛的595架私人飞机中，有172架还出现在当年的戛纳电影节上；《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会则与644架私人航班有关，排放了约4800吨二氧化碳。

尽管与其他来源相比，私人航班的排放规模较小，但研究认为，其增长速度令人担忧。“很多人说，1560万吨排放量在全球范围内根本不算什么，可以忽略。但我认为，我们应该换个角度思考，如果有的人可以在不计后果的情况下排放数千吨碳，那么其他人为什么要减少自己的碳排放呢？”G?觟ssling说。

“这项工作在全球变暖和巨大不平等的背景下显得尤为重要。”Kl?觟wer希望未来的研究能够探讨飞行中的非二氧化碳排放物，如甲烷或二氧化硫。他表示，尽管计算排放物是一个挑战，但这项研究可以提供更清晰的图景，从而揭示私人飞机是如何造成气候变化的。（杜珊妮）

相关论文信息：

https://doi.org/10.1038/s43247-024-01775-z