10月31日，华为投资控股有限公司在上清所发布2024年三季度合并及母公司财务报表显示，前三季度华为营业收入为5859亿元，归属于母公司所有者的净利润为629亿元。
去年同期，华为实现销售收入4566亿元人民币，净利润730亿元。这意味着华为前三季营收同比增长28.3%，净利润下降13.8%。
对于上述数据，华为官方并未做细节披露，也未在官网公布相关数据情况。
但结合上半年业绩来看，华为在三季度营收为1684亿元，净利润77.58亿元，与2023年同期相比，营收有所增加，但净利润出现下滑。
有财务人士对第一财经记者表示，华为今年前三季度利润的下滑与荣耀以及超聚变等业务的出售结算时间有一定联系。根据华为此前公布的年报，去年华为的部分利润来自于出售荣耀业务及服务器业务形成的金融工具的公允价值变动，而这些业务的出售也在去年年底完成了结算。
记者注意到上清所数据也反映了这一点。该所公布数据显示，华为2023年前三季度的“公允价值变动收益”达到553亿元人民币，而在今年前三季度，该收益为亏损4.5亿元人民币。换言之，目前华为的利润和营收更能反映正常业务的经营情况。
纵向来看，华为今年在前三季度的营收已接近2019年同期水平。
虽然华为并未在季报中公布各个板块的业绩，但从市场调研机构公布的情况来看，手机终端、汽车业务以及依托于昇腾底座的计算体系成为了支撑今年前三季度华为业绩回暖的关键。
以手机为例，随着“Mate60Pro先锋计划”的开启，华为旗舰机型逐步恢复正常生产节奏。IDC数据显示，2024第三季度，华为智能手机出货量同比增长42%，市场份额增长至15.3%。
汽车业务中，根据赛力斯此前发布的公告及相关审计报告，2024年上半年华为车业务主体深圳引望智能技术有限公司（前身为华为车BU）的营业收入达到104.35亿元，主营业务毛利率为55.36%。其归母净利润为22.31亿元，相比2022年和2023年的亏损状态实现了扭亏为盈，并且预估2024年度归母净利润为33.51亿元。
但也可以看到，各个业务板块也面临着各自的挑战。
比如从市场结构来看，华为手机海外市场仍未恢复。市场调研机构techinsights报告显示，华为全球智能手机出货量在二季度同比增长49%，达到1160万台，中国市场占其出货量的89%。而在国内市场，华为也面临着其他手机品牌的反攻。
此外，今年以来，华为持续推进原生鸿蒙生态，根据公开数据显示，截至目前，鸿蒙生态设备数量突破10亿台，但首款原生鸿蒙终端的落地情况以及Mate70产业链供货情况目前仍需要等待时间验证。
汽车业务方面，也要看其他车企合作的享界、智界车型售卖情况，此外承载车BU业务能力的引望剥离进展也将影响接下来华为的财务情况。
业内人士对记者表示，除了终端业务外，作为华为发展人工智能的关键，华为这些年来一直围绕昇腾处理器、CANN和MindSpore在构筑昇腾生态。同时，尽管中国75%以上的应用软件已能跑到鲲鹏处理器上，但也可以看到，仍有大量应用无法同时兼容X86处理器和鲲鹏处理器。
“眼下的华为依然面临着复杂外围环境带来的挑战，从求存到发展，公司如何构建更加坚韧的供应链能力，确保业务连续性和产品竞争力才是未来持续发展的核心所在。”华为一名内部人士表示，
而对于当前华为最新状况，华为创始人任正非在最近的一次讲话中提到，“到今天，也还不能说我们就能活下来。中国99%的公司是可以与美国合作，他们没有受到制裁，他们的芯片算力比我们的高，他们能买到的东西比我们好。在这样的条件下，未来几年我们能不能为生存活下去？不要看我们今天和大家欢聚一堂，以为我们有伟大的梦想，不是，我们还在挣扎中。我们内部讲话与跟你们的聊天，完全不是一个量级，我们内部讲话还在讲怎么克服很多困难。”
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