长城新任CTO亮相高通骁龙峰会 中国车企加速“技术出海”

【TechWeb】10月25日消息，近日，在2024高通骁龙峰会上，高通发布了两大全新汽车芯片产品：骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版平台。

值得关注的是，长城汽车作为中国车企受邀参加2024高通骁龙峰会。长城汽车新任CTO吴会肖在大会现场发表讲话，分享了长城汽车和高通的合作，同时还向全球媒体展示了长城汽车在智能座舱、智能驾驶等领域的最新成果。

吴会肖表示：“我们致力于为客户提供高品质、智能化的驾驶体验。我们也是智能全动力领域的最佳践行者。我们的愿景是为全球用户提供智能、安全、可靠的产品。为了满足全球用户的需求，我们在多个国家建立了研发和生产设施，并构建了一个涵盖从汽车制造到关键零部件整个过程的综合产业链”。

此次亮相展现了长城汽车在海外市场的品牌影响力不断扩大，同时也标志着长城汽车“技术出海”战略初步成功。

长城灵魂首款旅行车惊艳亮相

事实上，长城汽车与高通的合作由来已久，目前长城自主研发的智能座舱系统Coffee OS正是基于高通座舱芯片开发。

此外，在此次峰会上，长城旗下的子品牌灵魂摩托也惊艳亮相，同时也是首款亮相峰会的中国智能产品。其首款旅行车S2000GL正是搭载了高通骁龙8155芯片，这也是高通车规级芯片首次在摩托车上应用。据悉，基于该芯片平台，长城灵魂这款旅行车具备OTA和车规级智能座舱的功能。

长城灵魂S2000GL采用了全球唯一的8&8动力总成，搭载水平对置八缸排量2000cc的发动机和8速DCT，是一款不折不扣的重机，该车也将在10月26日正式上市，也值得我们期待。

长城汽车智能化发展初现成果

长城汽车虽然是传统车企，但其实早在2011年便开始在智能化方面进行布局，目前已涵盖智慧空间、智能出行、EE架构、云平台、AI等全领域。

其全域智能化解决方案咖啡智能（Coffee AI），作为“数字引擎”助力长城汽车智能化转型。Coffee AI以AI为驱动，以电子架构构建智能底座，以智能出行实现安全出行，以智慧空间提供百变场景服务，打造端云一体、万物互联、智能成长的出行体验。

在智能座舱领域，长城全新一代全栈自研座舱系统Coffee OS 3已经上线，并首搭魏牌蓝山智驾版。相比上代座舱系统，全新Coffee OS 3系统CPU算力提升2.1倍， GPU算力提升2.8倍，NPU算力提升6.7倍，内存提升1倍，整体系统操作更加流畅，交互更加跟手，动画效果更加丝滑。

此外，全新Coffee OS 3座舱系统搭载了大模型Coffee GPT，强大的AI能力，结合视觉和多传感器数据，提供丰富多维的AI交互体验，为用户提供情感化的陪伴，同时可在用车、自驾出行、百科知识等方面为用户解决问题，给出专业的解答。

在智能驾驶领域，长城的智驾系统已经完成了三次大迭代，目前第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra可以做到不依赖高精地图，即可实现全场景高阶辅助驾驶，在目前行业中属于第一梯队的存在。

今年4月15日，长城汽车掌门人魏建军开启了自己的直播首秀，向外界全面展示了长城汽车无高精地图全场景NOA的智驾能力。

这场直播选择在了保定市区，智驾实测总里程16.6公里，其中复杂路段行驶11.5公里，平均车速24.7km/h，无车道线/车道线模糊行驶通过率100%，全程零失误。可以说，长城汽车Coffee Pilot Ultra智驾系统的首次亮相非常成功。

紧接着6月30日，魏建军再次亲自驾驶魏牌蓝山智驾版在“山城”重庆直播测试长城全场景NOA的智驾功能。这次选择的测试路段更长，复杂程度也更高，测试行程全长约35公里，涵盖重庆盘龙立交桥、解放碑地下环道等高难度场景，可以说是重庆最难行驶的路线。结果依旧表现出色，再一次充分展示了长城在智能驾驶领域的创新成果和技术实力。

在直播中印象最深的一处，是在重庆解放碑地下环道超狭窄直角弯，道路极其狭窄，只能容纳一车通过，转弯半径小，对智驾挑战难度极大，最终车辆在保证安全的同时流畅的完成了超窄直角右转。

也正是凭借超强的智驾能力，魏牌全新蓝山自上市以来就受到了市场的广泛关注，多次实现周销量大幅增长。

事实上，这一切主要得益于长城在智能化领域的深入布局和持续研发投入。2023年，长城在智能化研发上投入26.8亿元，占研发中心总资金的48%。

此外，在魏牌蓝山智驾版的上市发布会上，魏建军透露，长城汽车智能化投入已经有10年，有10多个有智能化的研发团队，研发人员有6000多，顶尖级的专家有600多。

由此可见，长城汽车并没有一味追求内卷式的恶性竞争，而是在不断优化产品结构，提升智能化水平，并获得了行业和消费者的认可。

在出海这条道路上，长城抓住了全球智能化浪潮的机遇，凭借多年的技术积累和创新突破，在智能化领域取得了飞跃式成长，并拿出了颇具竞争力的智能化解决方案，从单纯的“产品出海”，走出了中国车企“技术出海”的新道路。（萧健）