Temu又一重磅新规 或于10月生效!

Temu又一重磅新规 或于10月生效!
2024年09月27日 16:46 亿邦动力网

行业动荡格局下,2024年的国庆假期,对于部分跨境人而言注定也是一个不平凡的日子。

Temu推出资质认证新规

AMZ123获悉,近段时间,大批服务商收到了关于Temu资质认证新规的通知。

该通知称,Temu拟计划于10月初起,将只接收已入驻跨境服务市场的检测机构出具的检测报告,并提醒各检测机构服务商及时提交入驻服务市场申请。

换句话说,该新规生效后,Temu卖家将只能找与Temu合作的服务商做检测报告,否则资质认证将不被平台认可,面临处罚风险。【揭秘前沿流量逻辑,助力精准投放,尽在2024亚马逊新营销大会 点此报名】

由于新规的影响范围甚广,该消息在业内掀起了热议。

部分卖家认为,Temu这项新规是为了增加新的收入渠道——即“赚服务商的钱”。据爆料,入驻Temu的服务商需要在规定时间内缴纳入驻保证金,无疑给服务商增添了一笔成本。而服务商的成本一旦提高,后续有可能也会令卖家的认证成本有所上涨。

但也有不少卖家表示,Temu此举是为了促进平台合规化。入驻Temu的服务商需要经过平台审核,选择这些服务商,能在一定程度上避免卖家因资质认证有问题导致产品遭到下架。

据了解,欧盟新规《通用产品安全法规)(GPSR)将于2024年12月13日起生效,该法规要求在欧盟销售的大多数非食品消费类商品均需上传相关合规信息。亚马逊、Temu等电商平台均针对该新法规发出了相关的合规性通知。此次的资质认证新规显然也与其有关。

目前,不少服务商已通过该平台的审核并缴纳了入驻保证金

不过值得一提的是,据消息人士透露,该新规仅针对10月后做检测报告的新增产品,在此之前已做好认证的存量商品均不做管控。因此,Temu卖家暂时无需过多担忧此前已经做好认证的商品,仅需注意为后续的新增产品提前准备应对方案,做合规的检测报告。

截至发稿前,Temu尚未发布该新规生效的具体时间,仅部分业内人士透露该新规或将于10月1日落实。但与助力Temu“起家”的小额豁免包裹密切相关的另一新政策,已确定将于10月3日实施。

美国海关将强制实施ACAS

随着中国跨境低货值包裹数量急剧增长,美国正在收紧“小额豁免”进口政策的监管。

前不久,业内有消息称,美国将针对Temu、SHEIN和AliExpress等平台的小额包裹采取措施,并呼吁国会在今年通过立法,全面改革最低限度豁免政策。目前该政策尚未有更新消息传出,但另一则即将强制实施的政策,同样将对低货值商品产生极大影响。

AMZ123获悉,近日,美国海关与边境保护局(CBP)宣布,自2024年10月3日起,美国海关将强制实施《航空货物预先安检指南》(ACAS),要求所有T86类货物在抵达首个入境口岸之前完成申报,以确保数据准确且避免通关延误。

根据通知,该新政策进一步加强了对低货值货物的监管,涉及以下内容:

1、所有前往美国的货物都需提前提交货物的详细信息,包括发货人、收货人等;

2、加强申报信息审核。卖家需确保品名、数量和价值等关键数据准确无误;

3、新增处理费用。每批通过T86清关程序入境的货物将被收取2美元的费用;

4、增加罚款制度。若5美元以下的小额包裹存在违规申报行为,最高将面临5000美元的罚款;

5、缩短处理时间。小额包裹的自愿放弃期限缩短至15天,逾期未处理的货物将被销毁。

划重点:低货值货物的清关时间将有所延长,且成本增加,不可抗力因素增多。

T86清关全称为“Type86清关”,又称“小额豁免政策”,是美国进口货物的一种海关申报类型。根据该清关条例,低货值(不超过800美元)商品通常能够快速通关,且免缴关税和税费。

尽管美国海关声称,该政策旨在维护贸易公平与税收秩序,但大部分卖家认为,其主要是为了限制数量逐年激增的来自中国的“小额豁免”包裹。

据外媒报道,过去十年间,美国通过“小额豁免政策”进口的货物价值逐年翻番,在2023年达到了234亿美元,包裹数量也由每年1.4亿件增加到了超10亿件

其中,由于前有因加征关税政策转向小额包裹的亚马逊FBM卖家,后有以“极致性价比”在美国极速狂飙的中国跨境电商平台,美国统计的来自中国的“小额豁免”货物价值高达约46亿美元,已然影响到了美国本土的电商业务。

在此境况下,美国加大对“小额豁免”进口政策的打击力度并不足以为奇。

但同时不难预料的是,在该政策实施后,将给长期依赖“小额豁免”政策的中国卖家,乃至中国跨境电商平台产生极大的挑战,甚至是成本结构式的冲击。

对于这类卖家而言,当务之急仍是尽快准备后续的应对方案,如确保申报信息合规准确,避免影响清关,或提前规划货物的清关流程,及时调整物流计划以避免影响销售等。

注:文/AMZ123,文章来源:AMZ123跨境电商(公众号ID:amz123net),本文为作者独立观点,不代表亿邦动力立场。

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