本文引用地址：
Source: Getty image/ gorodenkoff
据《汽车新闻》8月28日报道，汽车行业的专家们正在致力于构建针对软件定义车辆（SDV）的明确分级体系，该体系类似于国际自动机工程师学会针对自动驾驶的分级。
专家提出的分级体系从1级至5级，旨在明确软件定义车辆发展的各个阶段，从基本的网联功能到向第三方开发者开放的完全可定制平台。
来自Elektrobit的专家Moritz Neukirchner建议对不断发展的软件定义车辆概念采用这些分级体系，目前对软件定义车辆的分级缺乏明确定义，并且市场上充斥着营销炒作。这一分级方法的提出将有助于规范行业在软件定义车辆技术方面的进展。
8月15日，Neukirchner在领英上发布了这些针对软件定义车辆的分级体系：
L1级网联：车辆上可支持智能手机镜像和实时交通信息。
L2级可更新：车辆可以接收无线更新，不过这些更新主要是补丁和修复，而不是增加新功能。
L3级可升级：车辆可以通过无线更新接收新功能，但由于不同车型或年款之间的硬件限制，这些功能更新的覆盖范围较为有限。
L4级软件平台：所有车辆都可以通过无线更新接收新功能，但仅限于汽车制造商开发和发布的功能。
L5级创新平台：用户可以根据需要从不同开发者那里选择添加新功能，既不受硬件限制，也不受车辆品牌的限制。
本文内容来自S&P Global Mobility[标普全球汽车]收费内容
文章版权归微信平台S&P Global Mobility[标普全球汽车]所有
新浪科技公众号
“掌”握科技鲜闻 （微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注）
