快科技9月1日消息,长安汽车董事长朱华荣今日在2024世界动力电池大会上发表演讲,谈到了新能源汽车产品创新出现了追求“尺寸大、重量大”的问题。
朱华荣提到,新能源汽车中,1吨至1.5吨的占比15.68%,1.5吨至2吨的产品占比约58.64%;2吨至2.5吨以上的占比21.89%。而燃油车1吨至1.5吨的占比58.41%。
朱华荣认为,新能源汽车品牌不断扩大油箱,增加电池续航,使得车辆“负重前行”,增加了车辆生产、使用成本,违背了行业发展初衷。
事实上,朱华荣所言非虚,根据车的大小及续驶里程的不同,动力电池组的总质量也不同,动力电池组最重的达到700kg,车的总重也达到了3000kg。
目前,国内同级别的电动车,因为电池包的缘故,往往要比燃油车加重100-200kg左右,如果是中大型SUV车型,因为要保障续航水平,需要加大电池包容量,整车重量普遍超过2吨,远超同级别的燃油车。
对于整车的能耗表现要求更为苛刻,也不利于汽车行业向低能耗方向靠近。
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