谁能想到,汽车圈响当当的座椅品牌 Recaro,说破产就破产了。
前两天,这家公司在官网发了公告,他们已经向德国地方法院提交了破产申请,并被批准进入破产初步流程。
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喜欢性能车或者自己改过车的朋友,肯定都听说过这个品牌吧,可以说它是汽车座椅界扛把子的存在。
像保时捷 911 的赛道版,奥迪 R8,还有福克斯 RS 这种钢炮车,原厂自带的座椅都是 Recaro 。
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在玩改装的圈子里, Recaro 更是响当当,甚至有 “ 桶椅之王 ” 的称号。基本上你想给自己的爱车换一把桶椅,很难绕开这个牌子。
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在他们的官网就写着这么一句话:Recaro 的历史,就是一部汽车史。
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听起来像吹牛是吧,但人家还真没有。
Recaro 最早可以追溯在 1906 年的德国斯图加特,创始人原来是当地有名的马鞍师傅,然后转型搞起了汽车配件。
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很快, Recaro 勾搭上了本地车企保时捷,并且在很多年里,都和这位甲方爸爸保持着捋不清的关系。
Recaro 还把自己做车身零件的工厂出售给了保时捷,也是打那之后,它才把业务重心放到了座椅上。
靠着给保时捷代工, Recaro 很快把座椅生意做得风生水起,一步步成为了座椅巨头。
在 1967 年, Recaro 做出了自己的第一款壳体座椅( shell seat ),就下图这个。看得出来,这个设计就是把座椅的形状更贴合身体,达到更好的包裹性。
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今天看起来平平无常,但在那会儿可是个稀奇货。毕竟当时其他车上的座椅都长这样,要啥包裹性,能坐就行了呗。
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几年之后, Recaro 就是在这款产品的基础上,做出了第一款赛车专用座椅,然后东西也是越做越硬核。
咱家用车的座椅都是怎么舒服怎么来,又要加热、通风,又要电动调节的。
但赛用级座椅首先想的可是怎么把人牢牢固定住,腿部、腰部两侧伸出来的侧翼让你动弹不得。舒适性配置通通不要,座椅里头也是非常薄的填充物,给你最直接的路感反馈,甚至还会为了极致轻量化,做成前后位置、靠背角度啥的全不能调。
比如在 80 年代,他们做出了一款塑料后壳的运动座椅,材质压到很薄,并且用大量塑料保证轻量化。这大背板的造型,放在今天也不过时吧。
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还有纽博格林限量版座椅,把赛道图案缝在头枕上,给人一种坐进去就能征服纽北的感觉。
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再比如下面这款 Podium 系列,刚出来的时候是市场上屈指可数既有德国 ABE 认证又有国际汽联认证,还能够合法在公共道路上使用的改装座椅。
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不行,再这么数下去,脖子哥分分钟也想给自己车换一套 Recaro 了。
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总之,在赛道级座椅这一块, Recaro 是当之无愧的行业翘楚。
实际上,除了性能车座椅这块小众市场, Recaro 这家公司还做很多类型的座椅。
差友们有宝爸宝妈的,在选车上儿童座椅的时候应该也接触过这个牌子,他们从上个世纪末开始做儿童座椅,现在也算是这块市场的知名品牌了。
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还有飞机和轨道列车上的座椅, Recaro 也有不少业务。
脖子哥出差的时候,经常发现飞机上坐的座椅就是 Recaro 的。
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他们甚至还做电竞椅,去年还出过一款保时捷联名版电竞椅。价格嘛,也是非常保时捷, 2499 美元一把,限量 911 把。
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靠着汽车座椅起家, Recaro 真就是整了一个座椅帝国出来。
不过这次破产的公司,其实和它这个座椅帝国没太大关系了,因为 Recaro 早就把它的汽车座椅部门 Recaro Automotive 卖出去了。
这次破产的正是 Recaro Automotive , Recaro 的飞机座椅、儿童座椅业务等都没影响。
2011 年, Recaro 把 Recaro Automotive 打包卖给了美国供应商江森自控,后面这个部门又从江森自控拆出来,归到了供应商安道拓下面。
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然后在 2020 年,Recaro Automotive 又被卖给了底特律的 Raven Acquisitions 公司。
关于这次破产的背后原因,官方没说太多,只提了句最近两年行情不好,以及 “ 丢了一份重大合同 ” ,导致公司资不抵债。
虽然没有定性,但从这段话里,咱多少也能猜出它的破产,和传统性能车在这几年整体下滑的趋势不无关系。
像 Recaro Automotive 在官网展示的几个供货车型里,奥迪 R8 在今年 3 月已经正式停产,阿斯顿马丁今年上半年销量同比减少 32% ,保时捷上半年销量也是同比减少 7% 。
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不过对于这家百年老店来说,破产无非就是暂时没钱而已,又不是公司彻底不干了。找到金主资金链续上后,还是一条好汉。
你看同样是改装党喜欢的轮毂制造商 BBS ,哥们都已经破产五次了,不是照样卖你轮毂。
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啥也不说了,脖子哥这就去海鲜市场淘个二手 Recaro 去。
撰文:白日梦
编辑:脖子右拧 & 面线
美编:焕妍
图片、资料来源:Recaro官网、维基百科,Recaro
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