其中，特斯拉中国 39,208 辆、上汽乘用车 15,316 辆、比亚迪汽车 10,409 辆、易捷特 4,260 辆、长城汽车 1,244 辆、吉利汽车 749 辆、神龙汽车 722 辆、创维汽车 668 辆、奇瑞汽车 565 辆，其他部分车企也有少量新能源车型出口。
乘联会表示，从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。
此外，1 月新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而出现分化走势，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等厂商为代表的传统车企在新能源板块表现较顽强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业降到 7 家（环比减半，同比减少 4 家），占新能源乘用车总量 76%。
其中：比亚迪汽车 150,164 辆、特斯拉中国 66,051 辆、长安汽车 24,960 辆、上汽乘用车 18,178 辆、理想汽车 15,141 辆、吉利汽车 11,032 辆、广汽埃安 10,206 辆。
1 月新势力零售份额 13%，同比下降 5.8 个百分点；理想、蔚来等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，但前期表现优秀的部分车企销量有所调整，这也是缓解压力。主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发 5,273 辆，占据主流合资纯电动 37% 份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
1 月普通混合动力乘用车批发 53,462 辆，同比下降 28%，环比下降 20%。其中丰田 36,475 辆、本田 10,858 辆、传祺 3,449 辆、东风 1,652 辆、吉利领克 526 辆、日产 272 辆，混合动力的自主品牌逐步走强。
自 IT之家
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