IT之家 2 月 1 日消息，据“中国铁建”公众号今日发文，我国首座全程浅埋大直径泥水盾构隧道 —— 宝山隧道现已顺利贯通，最小埋深仅 5.8 米。
IT之家在此援引中国铁建，这条隧道由中铁十五局承建，是沪渝高铁沪通铁路二期全线控制性工程之一，全长 3030 米，盾构段总长 1948 米，明挖段总长 1948 米，具备“首、多、险”三大特点。
据悉，宝山隧道盾构始发段覆土 8.1 米，全程覆盖土层极薄，常规方法施工如同在松软的地表下“贴身”掘进，不仅难以控制水土压力，还容易导致隧道管片上浮甚至地面塌陷。
为防范风险，建设者们围绕“软土地层浅埋大直径盾构施工”等关键技术开展攻关，创新性地采用“同步双液注浆技术”，通过调整浆液配合比，将凝固时间控制在 10-30 秒之间，能够有效填充盾尾间隙，平衡水土压力，抑制地层沉降。
同时，项目团队还主导研发出我国首台高铁隧道“智能化径向注浆一体化设备”，让工程师如同拥有“透视眼”和“机械手”，通过三维扫描和视觉识别技术实现全自动钻孔、注浆，将单孔钻孔时间从 20 分钟缩减至 5 分钟，还能从根源化解沉降风险。
此外，沪渝高铁主要连接上海市、重庆市和四川省成都市，是国家高速铁路网“八纵八横”长期规划中“沿江通道”的骨干线路，设计时速 200km/h。
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