IT之家 11 月 9 日消息，据第一财经 11 月 7 日报道，在商务部主办、第一财经承办的第八届虹桥国际经济论坛消费分论坛上，林肯中国总裁贾鸣镝表示，中国豪华车市场用户的年轻化非常明显。
贾鸣镝表示：“我们做过统计，中国豪华车用户平均年龄只有 35 岁，远低于欧美的 55 岁。所以在中国的豪华车市场必须关注到年轻一代的消费者对于汽车、豪华包括价值的认同和认可。”
贾鸣镝还称：“我们也发现其实 35 岁年轻人就是所谓现在消费主力 90 后，他们基本生长在数字的原生环境，现在对科技驱动非常崇尚，而且很重视个性化，也比较在意个人感受。以前我们那代人可能认为，有一些比较能够表面的、张扬外露的豪华，可能现在会变得更加低调、舒适。很多年轻人认为，我自己舒服享受，比让邻居羡慕更加重要，这也是年轻人现在变化的趋势。”
综合IT之家此前报道，大众汽车集团管理董事会主席、保时捷董事会主席奥博穆曾在 2024 年 12 月表示，保时捷的中国客户平均年龄只有 37 岁，而且 51% 的车主为女性车主，保时捷中国车主的家庭平均年收入达到 300 万元。
保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓也曾表示：“在保时捷的全球用户画像里，中国市场是独树一帜的，非常不一样。欧美市场的保时捷用户，相对来说是非常成熟的男性化形象，年纪在 50 岁上下；我们在中国的用户整整比欧美市场年轻了一代人，平均年龄在 37 岁左右。”
宝马集团大中华区总裁兼 CEO 高翔（Sean Green）今年 3 月表示，中国消费者平均比欧洲消费者年轻约 20 岁，从而导致中国消费者在感受和期望方面存在显著不同。在中国，推动汽车市场发展的关键因素之一是消费者对车内数字体验的高期望值，而这也是宝马“必须积极满足”的重要需求。
B站联合央视市场研究（CTR）今年 4 月发布的《2025 年哔哩哔哩汽车行业白皮书》显示，中国汽车消费正加速年轻化，实际拥有第一台车的平均年龄目前在 30.5 岁。90/00 后正成长为主力购车人群，首购年龄提前至 22 岁，超四成直接锁定 20 万元以上车型。更重要的是，他们不仅早买车、买好车，还“更懂车”。
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