IT之家 9 月 28 日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发文，称 2024 年 8 月氢燃料车保险数据量 784 台，销量增长 35%，环比下降 18%。
崔东树表示，与锂电池产业综合相比，我国燃料电池核心原材料及部件水平、以及整车耐用性及寿命仍与世界先进水平有一定差距。
IT之家注意到，购车成本与加氢成本高导致（氢燃料电池车）经济性依然弱于燃油车与动力电池汽车，短期推广局限于示范项目。
▲ 大连盛港甲醇制氢加氢一体站，图源中国石化随着国家补贴和地方补贴的强力推动，全到位后的实际价格低于燃油车，加上高速公路免过路费等政策支持，燃料电池车的补贴运营模式逐步启动。
但由于产业链不强，世界范围的几十年来技术突破缓慢，中国大城市土地贵加氢站建设困难，氢燃料车的市场化推广任重道远，目前乘用车没有太大的发展机会，商用车主要是示范运行。
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。
新浪科技公众号
“掌”握科技鲜闻 （微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注）
