作者： 肖逸思
7月4日，湖北星纪时代科技有限公司（下称“星纪时代”）与珠海市魅族科技有限公司（下称“魅族科技”）在杭州举行战略投资签约仪式，星纪时代宣布获得魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。
星纪时代称，本次战略投资后，魅族科技会作为独立品牌继续保持运营，魅族科技创始人黄章将继续任公司产品战略顾问。双方在保持品牌独立的基础上，覆盖不同的消费电子细分市场，如高端智能手机、XR技术产品、可穿戴式智能终端产品。
天眼查股权穿透信息显示，星纪时代的最终实控人是吉利董事长李书福，后者持股比例约为61%。
相关数据显示，魅族科技2021年手机出货量仅为150部左右。与此同时，手机行业今年也遭遇整体性下滑。中国信通院数据显示，今年5月中国智能手机出货量2055.9万部，约为同期手机出货量的98.8%。今年前5个月，智能手机出货量1.06亿部，约为同期手机出货量的98.2%。分析机构Gartner称2022年全球PC出货量将下降9.5%，全球手机的出货量将下降7.1%，全球总设备出货量将下降7.6%，其中大中华地区的智能手机出货量将下降18.3%。
在此背景下，星纪时代如何重振魅族科技？星纪时代副董事长、魅族科技董事长沈子瑜表示，正如同汽车销量虽然出现了下滑，新能源汽车却因为创新的体验供不应求。手机产业低端产品同质化严重，高端手机可供选择的机型却不多。
记者此前从吉利方面获悉，李书福布局的手机业务定位高端智能机，将发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验，以及正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势，实现超级协同。简单来说，吉利目前造手机的大致逻辑是要打通其在汽车、卫星和手机之间的生态链。
今年6月初，“吉利未来出行星座”首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式发射，卫星顺利进入预定轨道。吉利成了国内首个成功发射卫星的车企。
李书福的这一套“打法”与特斯拉CEO马斯克的产品布局颇为相似。
汽车和手机均作为消费者智能生活的终端和入口，双方之间的交集正在不断叠加，为打造一条闭环生态链，这两者逐渐成为跨界的蓝海。手机厂商如小米、索尼、华为、苹果等已纷纷入局汽车行业，而车企反向跨界造手机也在渐成气候。
今年3月，蔚来造手机的传闻也得到了董事长李斌的证实，他表示，该项目仍处于调研阶段。
日前，市场上也传出上汽集团造手机的消息，对此，上汽集团技术管理部副总经理沈浩明表示，随着汽车的进化，手机厂和汽车厂商进行合作是大趋势，上汽集团也在思考策划与手机制造商的深度融合。
记者从一接近上汽集团的知情人士处获悉，上汽集团大概率不会像吉利和蔚来一样亲自下场造手机，更多的可能是和手机厂商进行深度合作。
车企为何蜂拥跨界造手机？
李书福认为，当前，新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。
他表示，在未来移动互联时代，手机与汽车是互联互通的两个终端，通过手机控制汽车已是趋势，如果车企采用第三方手机或存在一定的安全隐患，自己造手机则可避免这种风险。
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