封面新闻记者 吴雨佳
6月8日，协鑫能科正式发布协鑫电港系列自研产品，包含商用车换电港、物流车换电港和乘用车换电港构成的电港“三剑客”，以及共享电池包、数字运营平台等三大核心产品。协鑫能科执行总裁兼CTO李玉军表示，“新能源汽车的普及，是中国从汽车大国向汽车强国迈进的重要标志。”
2021年，国内新能源汽车销售352万辆，同比增长157.5%，保有量达到784万辆，远超预期。新能源汽车逐渐被用户接受，但补能难题却依然如鲠在喉。
“未来的能源要由科技解码，未来的能源建立在数字之上，未来的能源更是共生共享的，我们必须抓住每次变革的机遇，创新科技推动产业迭代向前。”在谈及双碳目标下如何全面推动出行电动化发展时，李玉军道出其中关键。
尽管换电模式具备车辆运营效率高，购车成本低，电池寿命长，占地面积小等诸多优势，但在产业发展初期，兼容性差，运力零散，投资大、设备利用率低，服务网络不健全等痛点对其快速推广造成许多制约，现有补能体系尚无法满足交通领域全面电动化的需求。
“补能产业的蓬勃生命力、核心竞争力归根到底在于标准化与链接，破局的关键在于要实现从N到1的整合，构建开放、共享的移动能源互联生态。”
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