新浪科技讯 2月4日上午消息，亚马逊今日发布了该公司的2021财年第四季度及全年财报。报告显示，亚马逊第四季度净销售额为1374.12亿美元，与上年同期的1255.55亿美元相比增长9%，不计入汇率变动的影响为同比增长10%；净利润为143.23亿美元，与上年同期的净利润72.22亿美元相比增长98%。
财报发布后，亚马逊CFO布莱恩·奥萨维斯基（Brian Olsavsky）和投资者关系主管戴夫·菲尔德斯（Dave Fildes）回答了投资者提问。
以下为此次电话会议的内容：
高盛分析师Eric Sheridan：
我的问题有关亚马逊对“当日达”服务（Same-Day Delivery）的研发投资。在这一领域，亚马逊已投资多少？未来打算如何进一步投资？公司如何从消费者行为、竞争对手等多角度考量该领域投资？
布莱恩·奥萨维斯基：
关于“当日达”，亚马逊提供了多种类的极速运输服务，如亚马逊“极速达”（Ultra-Fast Delivery）用于生鲜产品，保证消费者在当日两小时内收货。我们对自己目前的状态很满意，未来也会进一步提高运力，不断实现“当日达”配送力突破，并逐步将“次日达”服务（One-Day Delivery）的配送力恢复至疫情前水平。这一举措是全球性的。消费者非常欢迎我们“针对不同产品采用不同配送速度”的策略，订单量也在稳步上升。当然，这其中存在不少困难，如改善成本结构等，但我们会一一克服。目前来看，我们对所取得成就很满意：过去几年我们一直在发展亚马逊的物流运力，过去两年物流网络运力翻了一番……这些努力都是为了让消费者更快拿到产品、更好地服务消费者。未来仍有努力空间，我们会不断加强消费者服务。
摩根士丹利分析师Brian Nowak：
对比疫情前后，零售业遭受巨变：相比疫情前，亚马逊提高了对“当日达”、生鲜杂货、“最后一英里”服务等方面的投资。我的问题是考虑到后疫情时代对零售业投资支出的增加，零售业的长期利润、现金流是否有所下降？另外，能否详细谈谈亚马逊的研发团队的情况？
布莱恩·奥萨维斯基：
亚马逊一直致力于考量用户的长远利益，这需要我们从点滴做起。至于我们的商业模式，可以看到过去的两年我们在多领域均有不错的发展：如备受欢迎的生鲜杂货配送服务、亚马逊云服务、物流网络的运力翻了一番等等。但在这其中我们也经历了不少挫折，从最初的运力滞后、供不应求，再到劳动力短缺，这些都对我们造成了极大影响，但我们一一挺了过来：过去一年，亚马逊新增了超过273000名员工。目前来看，我们对各业务的利润贡献比较满意，如商家卖家的采购利润、亚马逊会员、第三方盈利、广告收益等等。但我们的最终目的仍是加强消费者服务，为消费者提供价格优惠、种类齐全、采购便利的优质产品。我们需要稳步增强经营效率、增强运力，我们新增了不少员工，但部分员工团队目前仍受奥密克戎病毒影响，未能完全投入工作。但总体来看，未来几个季度形势向好，我们也会进一步努力。
摩根大通分析师Doug Anmuth：
过去两年，亚马逊运力与员工数均提升一倍之多，亚马逊在这方面的投资也已超过两年半。请问亚马逊何时会逐步减少这方面的投资支出？会是今年吗？
布莱恩·奥萨维斯基：
关于资本支出，我们在基础设施方面投资较多。目前来看这方面支出有所下降，但支出总额仍处历史峰值。回顾过去几年的投资比例，约40%的投资支出流向了基础设施建设，如亚马逊云服务（AWS）等；约30%的投资支出流向配送力提升，如建造新仓库、提升运输效率等；约25%的投资支出流向运力提升，如在全球建设改善亚马逊自营物流（AMZL）的运力；其余的5%则用来投资建设办公区、实体店等。上述是亚马逊主要的投资支出资金流向。展望2022年，支出大方向不会变，侧重点可能会有所变化：对基础设施的投资会进一步增加，毕竟全球的消费需求都在进一步增强，我们会覆盖更多国家与地区；至于亚马逊物流中心，过去两年该领域投资约占30%，该方面的投资增速会逐渐放缓，速度会逐渐与亚马逊物流服务（FBA）的增速相匹配，我们希望能实现FBA、“当日达”、“次日达”的良性发展；而至于对运力的投资，2022年该领域投资会持续走高，很抱歉我这里无法给出具体投资占比，但我们希望这方面的投资一年更比一年高。
Evercore ISI分析师Mark Mahaney：
在简报中您罗列了上季度预期的成本支出，请问从现实数据来看，是否有哪一项或几项超出您的预期？您刚刚提到未来形势向好，这是否意味着未来部分固定成本会有所下降、营运利润会有所改善？
布莱恩·奥萨维斯基：
确实，从我们的角度可以看到情况在不断改善。之前我们曾提到，受制于劳动力短缺、运输成本等因素，第四季度会有40亿美元的额外成本。现实情况恰如预期，虽然我们加大了招聘力度，但新增员工数并未达到预期；此外，第三方物流运输的成本也有所增加。总体而言，理想情况下，我们希望第四季度新增员工数能达到15万，但实际上这一数字只达到了14万。放眼2022年，虽然受制于奥密克戎病毒，我们仍对劳动力市场持乐观态度。当前的劳动力困境与之前不同，如员工工资提高等。所以2022年第一季度，我们在员工工资方面的支出可能会增加。好消息是相比之前几个季度，劳动力短缺问题会在2022年一季度有所缓解。未来，随着员工数的不断增多，我们将致力于提升营运效率、提高运输速度、努力赶超疫情前水平等。目前来看，挑战颇多，过去两年我们的团队也一直在这方面付出努力，我们有信心在2022年实现目标。
Baird分析师Colin Sebastian：
我的问题有关AWS，可以看到亚马逊在这方面发展迅速、盈利颇多。请问利润高居不下背后的动因是什么？另外，在简报中您提到全球的基础设施建设， 请问除去北美地区，AWS在全球的发展情况如何？
布莱恩·奥萨维斯基：
关于AWS的增速动因，原因有许多。过去几年我们一直在增加AWS的资源、营销等，目前均得到回报。在2020年年初的时候，受疫情影响，我们曾一度减少AWS支出。随着大环境逐步趋于稳定，越来越多的人了解到云服务的优越性，这促使用户选择云服务，这是AWS发展迅速的动因之一。亚马逊有成熟的运营团队、技术团队，我们也愿意帮助用户顺利使用云服务。我们对过去一年AWS的发展十分满意，对基础设施的效率、投资仍在进行中。
戴夫·菲尔德斯：
而至于全球发展，AWS在全球发展势头强劲，越来越多的用户选择在AWS上工作，在简报中我们也提到了我们的客户涵盖多个领域、多个地区。最重要的一点是，我们会进一步扩大AWS在全球的覆盖率。在刚刚过去的第四季度，我们正式开放了AWS亚太（雅加达）区域，明年或2024年我们会开放AWS加拿大西部（卡尔加里）区域。这些只是部分例子，未来我们还会开放更多区域。目前，AWS目前在全球26个地理区域拥有84个可用区。至于未来的发展规划，我们计划进一步在8个地理区域开放24个可用区。
奥本海默分析师 Jason Helfstein：
我的问题有关第三方卖家服务。从过去两年来看，该领域增速有所放缓，这背后的原因是什么？另外，从供应链的角度来看，AWS的发展是否存在瓶颈？
布莱恩·奥萨维斯基：
关于你的第二个问题，目前来看我们并没有看到AWS的发展瓶颈。我们更加努力地为用户提供更便捷的服务。从运营的角度来讲，2022年我们会进一步加大投资。至于第三方卖家服务，这方面增速的放缓并不稀奇，其他领域增速均在放缓。2020年第三季度至2021年第一季度是我们增速的峰值。但从过去两年来看，第三方卖家服务的复合年增长率仍可以达到31%。上季度这一数据是34%，浮动不大，保持势头良好。第四季度第三方卖家收益良好，单位收益可以达到56%，创下历史新高。这说明我们可以为卖家带来利润。他们也是亚马逊广告业务的主体消费者，第三方卖家需要通过广告扩大品牌知名度、增加产品曝光率，从而吸引消费者购买他们的产品。我们非常满意目前的第三方卖家服务，未来也会继续为卖家提供帮助与服务。
美林美银分析师Justin Post：
我的问题有关广告业务。为什么会在本次财报会公布广告业务收入？亚马逊会员日（Prime Day）对广告业务是否有影响？广告业务是否还有增长空间？
布莱恩·奥萨维斯基：
关于公布广告业务收入的问题，回顾各业务利润占比，我们发现广告业务收入强劲；另外，2021年已经结束，新的一年已然开启，这些都是我们向大家公布的原因所在，这也更利于大家知晓我们的利润占比。本季度广告业务增速约为33%，2020年同期为66%，原因在于2020年的亚马逊会员日设在第四季度（会员日期间广告数量会有大幅增加）。所以会员日对广告业务的利润影响确实较大。2021年的会员日设在第二季度，当时的广告业务也有较大增幅。从总体来看，亚马逊广告业务的增长得益于商家与卖家，我们共同致力于向消费者提供好的产品。
戴夫·菲尔德斯：
我们会进一步增强广告业务发展，实现广告的精准投放、满足消费者需求，我们会继续加强与广告商、消费者的沟通交流，打造更优质的消费者群体分析工具，为广告商提供更好的广告投放建议，为品牌提供更优质的服务。目前来看，视频广告方面存在重大机遇，如在Fire TV、IMDb TV、Twitch、体育赛事直播等，我们愿意与各相关方合作，为消费者提供优质的广告，让消费者放心、让广告商满意，进而实现多方共赢。从长期来看，亚马逊广告“需求方平台”（DSP）面临许多机遇，我们也会进一步努力，继续寻求“以消费者为中心”的良性发展。
Cowen分析师John Blackledge：
请问第四季度供应链是否对业务造成影响？供应链的影响是否会延续至2022年第一季度甚至2022年全年？其次，亚马逊是否考虑在全球非美国地区提高亚马逊Prime会员价格？
布莱恩·奥萨维斯基：
关于亚马逊Prime会员价格，不同国家/地区考量标准不同，我们会根据该国家/地区的会员供应成本、会员服务内容等多方面因素定价。自2018年以来，美国的亚马逊Prime会员价格一直保持不变，现在是时候涨价了。毕竟相比2020年，我们提供的会员服务内容更加优质、多样、完善，因此适当涨价也是情理之中。至于其他国家，我们每年都会进行评估，目前暂无涨价计划。
关于供应链，从亚马逊的角度来说，我们在第四季度克服了许多供应链困境，我们与商家携手合作，确保商品库容充足，能够满足超前需求；同时，我们加大了港口、船舰仓储容量以满足需求。在当前受限的市场大环境下，我们竭尽所能扩大库容，正因如此，在第四季度我们成功度过难关，满足了消费者需求。当然2022年挑战依然存在，但我想供应链问题不再会是难题。
蒙特利尔银行分析师Daniel Salmon：
我的问题关于广告业务。能否请您对比美国与全球其他国家/地区的广告业务？另外，亚马逊Prime会员涨价的原因之一在于亚马逊拿到了部分体育赛事的独家转播权，这其中也涉及到视频广告业务的进一步发展，能否请您详谈？
布莱恩·奥萨维斯基：
我不希望大家将会员涨价的原因完全归于亚马逊拿到NFL独家转播权，这仅仅是其中的原因之一。相比非会员，亚马逊为Prime会员提供了非常多的优质内容，Prime会员绝对物超所值。全球的Prime会员服务也是如此。我们致力于让为Prime会员提供各种体育赛事的转播，虽然现在还处于起步阶段，但从目前数据来看，我们的努力方向是对的：比如数据显示，12月最受关注的英超体育赛事是曼联对阵阿森纳的比赛，当时的累计观看人数约400万。未来我们也会进一步与英超合作。
戴夫·菲尔德斯：
至于广告业务，我们刚刚也提到了，赞助商、广告业务、品牌方都促使我们的利润有所提升。具体各国家/地区收益多少、有何不同我们还未进一步分析，但我们在全球各地都在不断尝试、复制我们原有的产品与服务，不断学习本地情况，打造品牌效应，带动消费者购买力，最终实现长期收益。（完）
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