未来的汽车能飞？智能汽车不智能？何小鹏这样看

　　新浪财经2021年会暨第14届金麒麟论坛于12月2日-3日在线上举行。小鹏汽车董事长何小鹏出席并演讲。

　　何小鹏表示，在2014年初始团队成立之时，就认为在未来的世界里会出现很多新的汽车厂商，就像十几年前出现很多手机厂商到现在所产生的变革那样，同时更认同智能化会成为汽车非常重要的一环。7年的时间过去，小鹏汽车已经做出了一些成绩，成功在美国、香港两地上市，完成了超过10万辆车的交付，发布了第一款面向国际市场的车型G9。

　　在智能化上，小鹏汽车也取得了不错的成绩。今年初，小鹏汽车推出的XPILOT 3.0完成了高速场景下的NGP挑战，从广州经东部地区一直开到北京，全场景下每百公里的接管次数只有0.7次。在最近的“1024科技日”，小鹏汽车发布了XPILOT3.5开发者版本的效果，在这一版本的支持下，车辆能够在广州城中心10公里的路段中从停车场开到另外一个停车场，而全程接管的次数不会超过2次。

　　过去两三年时间，新能源赛道在全球的智能市场都非常火热，何小鹏认为，就短期来看，新能源赛道是工业4.0到达了初级阶段的一个体现；从长期来看，新能源汽车在能源、在出行、在交通、在生活领域会成为巨大的刚需，并一定会在未来的5到20年里对人类的生活产生质的改变。

　　何小鹏的判断是，在新能源赛道中，全球将来会有5到10家主要的玩家，每一家一年的总收入有望超过3000亿美元，并能够去影响更多人的生活。那个时候，就如同当时的iPhone4，现在的小米、华为、苹果等一系列的手机对我们生活的影响，会有一系列不同的关于移动互联网场景的生态。

　　为了跻身赛道中的主要玩家之列，小鹏已经开始了对未来出行方式的探索。从2022年下半年开始小鹏汽车会开始探索Robotaxi。何小鹏认为，无人驾驶出租、无人驾驶车辆的运营可能还需要好几年的时间，但是在小鹏的前装量产的基础上，在小鹏的XPILOT3.5和4.0支持下，小鹏汽车可以通过这一段尝试，探索在有更多的数据、更多的场景下如何去管理这样一款车，并随着时间的推移，在更远的将来推出来的车能够在成本、安全和可靠性上取得进步，进而将未来的共享出行的理念做得更好。

　　作为未来出行的探索者，小鹏汽车还要做好几个方面的事情：

　　第一个是做好智能。在过去的七年时间里，小鹏汽车把硬件跟软件的高度集成，并在此基础上做大量的全栈自研创新。上个季度，小鹏汽车单季度研发投入就已经达到12.6亿元，巨大的研发投入是全栈自研创新的有力保障。在未来的数年时间，小鹏汽车会继续把全栈自研做到中国、做到全球。

　　第二个是把品质做到更好。未来的交通工具一定会有更好的品质，而把未来的无人驾驶，未来的多种交通工具在品质做得更好，核心是技术创新、工艺创新和整个供应链更好的发展。

　　第三则是探索未来交通工具的变革。小鹏汽车认为，今天的智能汽车还不是智能汽车，甚至还不是智能汽车的初级阶段。2023年下半年之后才可能进入智能汽车1.0，在2025年下半年进入智能汽车的2.0阶段，汽车的硬件、软件能力有巨大的变化。同时，2024年以后的汽车会有少部分开始飞到天空，在2030年会更大范围地占领天空。在2025年或者更远的将来，最后一公里下的交通工具，例如机器人等，最终会走向千家万户。

　　最后一个非常重要的是如何可持续发展。对小鹏汽车来说，可持续发展包括把自身的能力分享给合作伙伴，和更多的合作伙伴一起把汽车的电动化、智能化做得更好。往大了说，电动汽车是绿色能源里一个非常重要的角色，但是今天做得还远远不够，把黑电的领域变成绿电，并让电动汽车或者是其它电动交通工具更智能，更节能，才能加速助力实现碳中和。

　　以下是演讲实录：

　　新浪财经的朋友们大家好，我是小鹏汽车的何小鹏，借此机会跟各位一起分享一下小鹏对智能出行新时代的一些思考，以及小鹏在汽车行业这样一个剧变里边的一些应对。

　　首先，我想回到七年前小鹏汽车刚刚开始（时）我们的一些思考。在2014年小鹏汽车初始的团队成立，我们在那个时候认为在未来的世界里会出现很多新的汽车厂商，就像十几年前会出现很多手机厂商到现在的变革，我们也相信智能化会成为汽车里面非常重要的一环。实际上在那个时候存在着非常多的质疑，包括是不是PPT造车，包括你们能不能去做出一台有品质的车，能不能有一万个客户，能不能做到十万的年销量，智能化到底在一台智能电动汽车领域里面是能够起到什么样的价值，为什么用户会买单等一系列的问题。

　　时间一晃，七年过去了，我想跟大家再看一看今天小鹏汽车是什么情况。今天小鹏汽车已经是中国造车新势力的前三，在过去的一年多的时间里，非常有幸在美国跟香港两地上市，市值超过3000亿。在过去的时间里边我们也取得了不错的一些成绩，包括我们在今年最近的一个季度，我们完成了十万辆车的生产和交付，我们进行了品牌换新，从智能汽车我们期望将来能够成为未来出行的探索者。我们也在最近发布了我们新的20万级别带激光雷达的智能家轿P5，以及在最近的19届广州车展亮相全新的智能旗舰SUV小鹏G9，我相信这是我们第一款支持XPILOT智能的汽车，也是第一款面向国际化的车型。

　　关于刚刚所讲的有很多的问题，我相信我们是不是PPT造车，能不能造10万台，我们已经得到了结论。但是我想跟大家分享一下我们智能化的数据跟进展。

　　小鹏汽车是中国目前来看是最开始在全站智能自研研发设计公司，包括了我们在去年推出全场景语音，现在已经成为行业大家都去参考、去学习的一个方向，我们能够在智能座舱的效果上取得非常好的成绩。包括我们在今年的年初推出来XPILOT3.0高速NGP，高速NGP里我们做到3000公里，从广州到东部，一直开到北京，全场景的每一百公里的接管次数只有0.7次，包括我们在最近的小鹏“1024科技日”，我们发布了XPILOT3.5的相关开发者版本的效果，我们可以看到它可以在广州的城市中心的一个大概10公里的城市路段，能够从停车场开到另外一个停车场，全程大概接管0到2次之间的体验。我们还非常自豪地看到小鹏在科技上面现在在中国智能电动汽车领域引领的价值。

　　我也想说一下智能化在今天已经取得如此成绩，用户的使用效果怎么样？今天我们的智能语音的渗透率的月渗透率达到了98%，我们今天买开一百公里的高速里面，有大概60公里是用XPILOT3.0在进行开，实际上这个数字远远超过了我们在2014年的想象。所以，换个角度，智能化已经在初步地影响小鹏的朋友们的生活。

　　这是我们过去跟现在的一些思考、现在的一些数据。我们怎么看今天跟明天汽车的变化？今天的汽车变化大家都看得很清晰，在过去的一年左右的实践里面，新能源这个赛道在全球的智能市场非常火热，不用赘述。同时我们看到一个非常有趣的变化，就是工业4.0到达了一个初级阶段。在过去大概300年里面，从工业1.0到工业3.0，很多人都很清晰，我们很有幸，今天工业4.0正在开始在改变我们每一个人的生活，我们看到了全新的以智能制造为主的硬件的变革，我们看到了以AI为导向的互联网+AI+服务的变化，我们也看到了中国的运营乃至全球化的整体运营的变化，我相信今天工业4.0还是来自于初级阶段。所以，在这个领域里边，新能源汽车在能源、在出行、在交通、在生活领域巨大的刚需，我相信一定会在未来的5到20年里边，对整个我们的生活产生质的改变。换一个角度，就像今天的智能手机一样，已经对我们产生了质的改变。

　　在这样一个赛道里边，我相信在全球将来会有5到10家主要的player，他们每一家的总收入可能一年都到3000亿美元甚至以上，他们能够去影响更多人的生活，这个时候我们会看到当时的iPhone4，现在的小米、华为、苹果等一系列的手机对我们生活的影响，和一系列不同的关于移动互联网场景的生态。

　　小鹏在这里边怎么去思考？我们在最近的11月份刚刚做了一个品牌换新，将小鹏汽车从一个智能汽车的引领者变成了一个对未来出行的探索者，我们正在思考未来的出行、未来的交通、未来的汽车会有一个什么样的变化。换一个角度，我们相信一些非常简单的逻辑，我们认为未来的出行，我们认为首先最重要的是科技智能为核心，但是科技智能为核心里面最重要的是以硬件为核心的创新，带动软件跟数据方面的创新，也就是换一个角度，必须做到软硬整合，才有可能在这个里面持续做好。软硬整合的基础上，更重要的是如何通过超高度集成，把整个成本控制下来，把整个体验给做上去，这是我们看到的一个变化。

　　例如我们在最近的财报里边说我们在2022年的下半年会探索RoboTaxi，实际上说实话，我们认为无人驾驶的出租、无人驾驶的运营可能还需要好几年的时间，但是今天在小鹏的前装量产的基础上，在小鹏的XPILOT3.5和4.0的情况下，我们很有信心去在部分的领域开展探索，我们可以看到有更多的数据、更多的场景下，我们该如何去管理这样一款车，我们相信随着时间的推动，我们在更远的将来，我们推出来的车，在成本、在安全、可靠上面，我们一定能够将未来的共享出行的理念做得更好。小鹏同时在这个领域里，小鹏新的品牌定位是“未来出行的探索者”，我们在这个里面会做好哪几个方面的事情？

　　第一个事情是做好智能，也就是说我们相信把硬件跟软件的高度集成，在上面做大量的全站自研的创新是非常有机会的，小鹏已经做了七年，我们在上个季度单季度研发投入就已经达到12.6亿人民币，我们在未来的数年时间，我们会继续把这个研发做到中国、做到全球的车企，这是我们认为非常重要的事情。

　　第二个事情，未来的整个交通工具一定会有更好的品质，也就是说过去的品质已经非常好了，但是在未来的无人驾驶，在未来的多种交通工具上，如何把品质做得更好，这个核心来自于技术创新、工艺创新和整个供应链更好的发展。

　　第三点，如何探索？也就是说今天的汽车是在一百多年前发明的，我们不太相信一个新的汽油车公司或者一个新的电动汽车公司，或者是一个新的新能源汽车公司能够去深层次地改变整个格局，所以必须探索未来交通工具的变革，也就是说今天的智能汽车，我们认为还不是智能汽车，甚至认为是智能汽车的初级阶段。我们认为在2023年下半年之后可能进入智能汽车1.0，在2025年下半年进入智能汽车的2.0，它们的硬件、软件的能力有巨大的变化。我们认为在2024年以后的汽车会有少部分开始会飞到天空，在2030年会更大范围地占领天空。我们相信在2025年或者更远的将来，我们这一代人应该是有能力能够在低速下，在最后一公里下的交通工具，例如包括机器人的体系，我们相信会走向千家万户。这些都是小鹏现在在品牌里面去探索的事情。

　　同时，小鹏的品牌里面的第四点，就是潮酷。在中国如何做得更帅，在全球如何做得更潮酷，这是我们认为整个设计的领域，如何把设计语言、设计因素跟科技耦合起来。

　　最后一个非常重要的是如何可持续。我们知道电动汽车是今天绿色能源里面的一个非常重要的角色，但是我觉得今天做得还远远不够，如何黑电的领域变成绿电，如何让电动汽车或者是电动其它交通工具能够更智能，更能够节能，甚至在将来实现碳中和，这一点在整个的碳中和领域里面要做到很多事情。可持续还不仅仅包括碳中和，还包括更多的事情，包括了我们如何去将我们的能力分享给我们的合作伙伴。所以，小鹏汽车在我们的销售服务体系里面，我们全部是自营，但不全自销。所以，我们是第一个自建，在自营体系跟自销体系的授权体系的两个里面的组合。所以，这个组合我们期望有更多的开发合作伙伴，我们在中国、在全球相信，通过可持续发展，能够获得更多的关注、更多的支持以及更多的伙伴，一起把这个事情做得更好。

　　所以，这是小鹏汽车在过去七年里面的一些探索，以及我们对未来的一些简单的思考，我们相信中国的智能汽车公司一定有机会走向全球，我们期待小鹏成为其中的一员，我们期待能够去探索未来交通的变革，让我们每个人交通的生活更有效率、更安全、更低成本以及更舒适，让我们每个人的行的生活得到变革，让我们的住跟其它的生活得到更深层次的改变，这是我们期待去做的事情，也是我们期待跟我们更多的中国的创业者、跟更多中国在场的投资人一起去分享、去创造、去探索，最后去实现的梦想、目标。

　　谢谢大家！