【追踪】郑州地铁5号线被忽视的两处进水口，未见围墙

原标题：【追踪】郑州地铁5号线被忽视的两处进水口，未见围墙

位于五龙口停车场西侧的进水口。摄影：关卓

记者 | 赵孟

编辑 | 翟星理

河南郑州暴雨搜救工作仍在进行，事发时被困的郑州地铁5号线列车已造成至少12人死亡。

根据官方通报，2021年7月20日郑州市突降罕见特大暴雨，造成郑州地铁5号线五龙口停车场（以下简称五龙口停车场）及其周边区域发生严重积水现象，当晚18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁5号线一列车迫停。

五龙口停车场及其周边区域的严重积水如何形成？

界面新闻记者近日沿五龙口停车场周边走访发现，除了此前界面新闻披露而被广泛关注的蓝天路与环保路交汇处积水外，在五龙口停车场西侧和北侧，还有另外两处入水口。两个方向的洪水直接漫入停车场运用库，而这里停放着未上线的地铁列车。

“基坑”与轨道隔数米

五龙口停车场的西侧和北侧遍布工地，许多道路为断头路或被临时封堵，因此这两处进水口比较隐蔽。

停放大量地铁列车的五龙口停车场运用库比周边地势低四五米，西侧和北侧均有疑似施工留下的“基坑”，周边高处的洪水漫入“基坑”，进而淹没停车场。

西侧的“基坑”紧邻化肥东路东侧，长约200米，宽约数十米。界面新闻于2021年7月25日来到化肥东路上，仍可见“基坑”内有大量黄色的积水。“基坑”水面略低于停车场地面，距离停车场内的一条轨道只有几米远。

附近小区的居民王超记得，这处“基坑”此前是一片小土丘。大约在2020年初，铲车将土方拉走，留下“基坑”。

招标信息显示，五龙口停车场地块呈刀把形，东西长约900米，南北宽约220米。五龙口停车场内主要设有运用库、临修库、工程车库、综合办公楼（含食堂、公寓）、混合变电所等建筑，总建筑面积约为58925平方米。其中，运用库预留物业上盖开发。

五龙口停车场规划地块总面积约18.3公顷，其中地铁用地面积约为11.3公顷，预留物业开发用地面积约为2.7公顷。

西侧和北侧进水口示意图。

化肥东路位于五龙口停车场西边，为南北走向，但由于征地纠纷未实现贯通，在“基坑”的西南角，化肥东路被绿色的建筑挡板截断。

沿着化肥东路被截断的位置，向北走约200米，化肥东路与东风西路交汇。交叉路口为郑州市地铁八号线的施工现场，继续向北和向东的道路被建筑挡板封堵。

家住东风西路的一位市民称，该路段中间一段地势较高，水流分别向东和向西流走。

向东的流水在到达与化肥东路交叉的路口时，由于被向北和向东的到道路被封堵，只能向南汇入化肥东路，继续向南边流去。

化肥东路东边堆满了建筑板材，西面是建筑围挡，积压的洪水最终冲破了化肥东路东南角的一处脆弱的围挡。

洪水从化肥东路冲毁挡板进入“基坑”。摄影：关卓

7月25日，界面新闻在现场看到，被洪水冲破的位置正好位于化肥东路被截断的位置附近。

道路一侧的挡板被冲开，路面垮塌，留下一道四五米宽的缺口，缺口延伸到五龙口停车西侧的“基坑”内。

在“基坑”的东北侧，可见一条地铁车辆的轨道线，其入口与“基坑”仅隔着一条内部道路和一条铁丝围栏，未见明显的挡水设施。

而在靠近环保路的五龙口停车场东侧，则有基座为七八十厘米高的砖砌结构、上部为钢管的围墙。

王超告诉界面新闻，7月20日下午暴雨最强烈的时候，他的面包车几乎被淹没。

他当时担心，洪水可能会漫入“基坑”淹没地铁停车场，“那个地方太低了，又没有挡墙”。

陈先生家距离五龙口地铁站只有几百米，他经常到化肥东路散步，“晚上在这条路上可以看到大棚里的地铁，一排一排的。”

停车场外为何未见围墙？

五龙口停车场北侧是地铁8号线的一处工地。

7月20日下午，工人徐超正在这里看守工地。暴雨来临时，他在工地上来回抢险。工地比五龙口停车场高出四五米，直线距离约几十米，“它（五龙口停车场）那里是最低的，整个这边的水都往下淌。”

洪水漫入低处，穿过围栏，进入停车场运用库，那里停放着未上线的地铁车辆。

除地铁5号线正线上的地铁车辆被淹外，是否还有别的停车场地铁车辆被淹没，目前官方尚未通报。

近期微博上有未确认消息称：“郑州地铁集团公司共有几十辆地铁列车被淹没，保险公司预计将赔付40多亿元。”界面新闻向郑州地铁集团有限公司求证，工作人员称尚无确切信息可以提供，但表示对5号线事故的原因和损失情况已启动调查。

7月26日，界面新闻站在靠近五龙口停车场北侧的地铁8号线工地上，可以看见洪水流入停车场区域留下的大片淤泥缓坡，低处尚有积水，工地边沿一些路面出现垮塌。五龙口停车场内，仍可见洪水过后的痕迹，多名工作人员正在忙碌。

北侧洪水漫入停车场留下的痕迹。摄影：关卓

在五龙口停车场北侧，未见围墙等挡水设施，只有类似于铁丝网的围栏，将停车场区域与外围隔开。

在一些位置，这样的围栏存在缺口，人员可以从化肥东路越过“基坑”，直接进入五龙口停车场内。

值得注意的是，界面新闻探访位于凯旋路的郑州地铁1号线停车场，沿着该停车场的进出场线、运用库、临修库等建筑，外围均可见约两米高的砖砌围墙，某些地方还加筑两了层围墙，并有监控摄像头。

该停车场地面高度均高于围墙外的地面，围墙外基部有排水沟，西侧一些地方堆积的土方较高，一些围墙被冲毁，

在地铁1号线停车场的西北角附近，一位村民向界面新闻回忆，7月20日下午洪水暴发，地铁停车场的一处围墙被冲毁，洪水涌入围墙外的地面，“快到脖子了”。但因停车场地势较高，停车场内并未见积水痕迹。

地铁1号线停车场外有围墙，而地铁5号线五龙口停车场外未见围墙。摄影：赵孟

郑州地铁集团有限公司的一位工人员解释，五龙口停车场西侧和北侧的“铁丝网”为张力围栏，当其遭遇有一定压力时，会触发警报系统，联动监控，是五龙口停车场安全保护系统的一部分。

对于西侧和北侧的围栏为何与地铁1号线停车场周边的围墙不同，这位工作人员表示需了解后向地铁公司有关部门反映，“如果有安全隐患肯定会处理”。她称，张力围栏以内为五龙口停车场区域，以外则为市政部门管理区域，不清楚“基坑”形成原因。

7月26日下午，郑州市市政部门对界面新闻表示，对于五龙口停车场西侧和北侧的“基坑”的形成等问题，将作了解后答复。