这款挂着大众标的“豪华SUV”开起来怎么样？我们体验了一下 | 试驾

原标题：这款挂着大众标的“豪华SUV”开起来怎么样？我们体验了一下 | 试驾

图片来源：一汽-大众

眼下，一汽-大众SUV产品线的顶层设计正得到重塑。

今年5月，这家中德合资汽车制造商旗下全新旗舰SUV——TALAGON揽境开启预售，后者也是一汽-大众所推出的第一款大型SUV。而事实上，这也是一汽-大众首次用一款旗舰车型向豪华SUV市场的竞争参与者发起挑战。

在定位方面，一汽-大众TALAGON揽境将作为SUV产品线的引领者，重新定义大型SUV的设计理念。从预售价格来看，揽境29.99万-39.99万元的价格区间侵入了入门级乃至中端豪华汽车的势力范围。

界面新闻记者从一汽-大众内部人士处获悉，新车的主力车型售价区间为33.9万-34.5万元。这一定价也意味着，一汽-大众TALAGON揽境的定位将高于汉兰达、途昂等热门车型。

事实上，TALAGON揽境被塑造成了一款用以满足用户全场景需求的全新全能旗舰SUV。借助这款车型，一汽-大众在客观上向消费者提出了一个疑问：你是否愿意接受一款挂着大众标的豪华SUV？

同样的问题在早年间曾通过辉腾及此后的辉昂车型被抛向市场，但并未取得理想的反馈。然而多年过去之后，随着中国汽车市场及消费者消费观念的变化，关于这个问题的答案正日趋积极。

通过过去30年对中国汽车市场的观察，一汽-大众发现，当前中国消费者的购车行为正呈现出有别于以往的趋势。

一方面，小家庭用户逐渐向大家庭转变，另一方面，其出行场景也正从单一场景向多场景发展。与此同时，中国汽车消费者的消费观念也更积极、开放，更具个人色彩。

从本次试驾体验来看，一汽-大众TALAGON揽境身兼大尺寸、高智能、性能优异等多项突出的产品特点。

首先作为大众汽车品牌在全球范围内尺寸最大的SUV，揽境的车身长度达到了5152毫米，轴距则达到2980毫米，足以傲视同级竞品。而针对大家庭用户的出行需求，新车将首次提供六座和七座布局选择。

从界面新闻记者的实际体验来看，揽境七座车型的第三排座椅并不像市面上部分七座SUV那样只是提供了一种“救急方案”，而是切实满足了成年人长途乘坐的需求。另一方面，六座车型宽大的中央通道（230毫米）则更方便乘员进出，也更能营造出豪华舒适的车内环境。

在车内空间方面，揽境前排头部横向空间达104毫米，肩部空间1523毫米，肘部空间1648毫米，二排、三排的腿部及头部等空间同样充裕，二排净值空间达1775毫米，表现优于同级竞品。

在外观设计方面，新车前脸采用大众最新家族式设计风格，饱满且富有层次的设计营造出大气磅礴的档次感。修长的车身采用钻石风格造型美学，比例匀称，带来一种雍容感。灵感源自奥迪Q8的尾灯采用全LED贯穿式设计，外加发光Logo，在提升科技感的同时，也令新车尾部外观更显精致。新车在尾部还将提供一汽-大众自主开发的超宽体扰流板，其尺寸达480毫米，可有效增加下压力，实现更优的风阻系数，提升行车稳定性。

除此之外，一汽-大众TALAGON揽境还借助双色大尺寸轮毂、专属外氛围灯等外饰细节，令新车的旗舰身份得到彰显。

进入车舱，高度的智能化构成了新车内饰的最大特色。作为大众汽车全球首款采用“MQB41B 平台+MQB EVO 先进智能电器架构”打造的SUV，TALAGON揽境采用车载以网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K提升至 2M，核心功能模块传输效率达到 100M/s。这一改变令整车得以配备更多更智能的驾驶辅助系统， 交互响应速度也更为迅捷。

在从西宁市前往达板山的150公里路程中，新车在提供导航、娱乐等功能时交互体验流畅迅速。同时， 由10.25 英寸液晶仪表和12英寸中控大屏联合而成的一体式超宽液晶屏令各类出行信息均得到清晰显示。首创的云端悬浮式中控台则在增强美观性的同时，更具实用性，方便用户下意识的操作，同时在中控台下方创造出一个可供存放小款手提包的储物空间。

在智能驾驶方面，TALAGON揽境提供智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智联手机控车等功能，车联网程度较同级竞品更为出色。

同时，IQ.Light 智能大灯、IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助技术及碰撞保护系统的配备则大幅提升了行车安全性。其中，Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统可帮助车辆在0-210公里的全速域范围内实现实现 L2+级自动驾驶辅助。

在动力方面，一汽-大众TALAGON揽境根据配置不同，将提供2.0T标准功率、2.0T高功率及2.5T等3款发动机，标配大扭矩七速湿式双离合DQ501变速箱（最大传动扭矩600牛·米）。此外，还提供德国进口EA390 V6 2.5T发动机及第六代博格华纳-瀚德差速器组成的4-Motion 四驱系统可供选择。其中，德国EA390发动机最大功率输出可达220千瓦，峰值扭矩500牛·米。

在动态表现方面，TALAGON揽境采用DCC动态底盘控制系统，可实时采集车轮与车身的相对位置等信息，计算出当前行驶的工况，进而实现悬架软硬程度的实时调整变化，实现悬架软硬调节，轻松应对各种路况。除此之外，新车的离地间隙达到了200毫米，可轻松应对各种极端路况。

综合来看，TALAGON揽境的定位明显高于汉兰达和途昂，相比豪华品牌中型SUV宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC、沃尔沃XC60及凯迪拉克XT6等相近价格区间的车型，其车身尺寸更大，驾乘体验更宽适，而与中大型豪华SUV宝马X5，奥迪Q7、奔驰GLE相比，揽境拥有相同的尺寸，动力和配置同样豪华，但售价则更低。

从这个角度来看，揽境无疑将凭借强悍的产品力以及成功的错层竞争策略，帮助一汽-大众同时实现产品、市场及品牌定位的提升。