天府国际机场即将投入运营，东部新区能买吗？

原标题：天府国际机场即将投入运营，东部新区能买吗？

天府国际机场在本月底即将投入使用，作为国内北京之后第二个“4F级”（最高级别）民用机场，对成都乃至成渝地区的意义不言而喻，也间接说明东部新区已经迈出第一步了。

·简阳天府国际机场

从“乡镇”级农村到国家级新区，天府新区用了7年；从3环外郊区到国际化城南，高新南用了31年。城市规划已经迭代，发展模式业已成熟，东部新区可以算作一个踩在巨人肩膀上的“新生儿”。

也是从去年开始，不少朋友从以前“逢城必南”到现在谈论东部，谈论下一个风口，这个视角转变远远短于从主城到城南，“新成都人”作为主要购买力的今天，很多人看到了新津、双流、大丰等洼地的价值，只从城市发展的角度而非情怀出发，一致认为，成都的下一匹黑马，很可能就在东部。

·成都东部新区管理范围及协同区

所以今天想和大家一起探讨的就是，东部新区现状如何？到底能不能买？适合哪些人买？

在整体规划中，东部新区是东进的主体，包含了“空港新城”、“简州新城”、“淮州新城”三个区域。

其中先天条件最好、发展最早的当属空港新城，从2017年提出至今，也仅有天府国际机场（隶属空港新城）有实质性进展。

·空港新城效果图（图源高新党群工作部）

而目前明确有待售住房项目的，均分布在简州新城，特别是经开区附近，也是以后汽车工业、新能源电池等新型制造业聚集地，后续还会有住宅用地出让。

·简州新城效果图（图源简投集团官网）

这两个新城同龙泉驿、天府新区联系紧密。空港新城背靠天府新区，产业主要围绕机场航空；简州新城与龙泉汽车产业则一脉相承，预留了大量产业用地，是成都未来主要的新型工业区。

现在看待这个新区，和2014年前后我们看到的天府新区有不少相似点，但7年前天府新区的房价和现在的房价，却风马牛不相及。

规划是美好的，但开发东部新区是一个再造920平方公里的浩瀚工程，而提出这一概念不过是3年前的事，所以目前除了18号线周边、天府国际机场周边，基本没有实质性动工，这种情况短期内不会改观。

不过仅就当前的市场来看，仍然有零星项目在售。但后期有可能会沿用天府新区政府和企业共同开发、融资的方式，避免盲目造城，目前也确实有一些PPP（政企合作）项目（比如简投集团项目）。

中交锦观观宸（图源720云）

这少部分房源价格基本在1.3万/㎡以内，万元出头的占据主流，基本符合三圈层的房价水平，远低于近郊五区房价，甚至低于已经涨过一轮的新津。

这些项目目前放量很少，主要是产业项目搭配住宅的形式，从产业规划来看，人口是一个问题，短期内人口不足，意味着即便现在买入，大概率是长持，但制造业是劳动密集型产业，长期来看，需求量必定大于其它产业区。

航空科技产业园效果图

量价上看，目前东部新区住宅供应少，价格处在一个相对低的位置，即便入场，资金占有并不高，选择性不大。

现在成都的限购条件严苛，刚需买房拼社保、拼顺位，还有一大批普通资格只能买二手房或者顺销项目，更多无资格购房者需要到远郊置业，东部新区目前的机遇是：

1、调控政策相比于中心城区不算严格，只能买三圈层的购房者也可以考虑。

2、同天府新区一样按照公园城市规划，土地开发强度不高，居住舒适性有保障。

3、目前正处在起步阶段，价格处于低位，资金占用不大。

当然，作为一个新区域，也会存在风险，比如在当前大环境下，后续有可能会限售；目前在售的住宅非常少，选择性太少，某些区域尚没有进行住宅开发；各项配套资源尚不明确，既无法确定资源分布，也无法确定资源水平。

那么哪些人适合考虑置业东部新区呢？

1、没有房票，资金找出处。

2、有意向购买成都三圈层赌一把。

3、生活居住在东部新区周边或不考虑经常往主城走。

4、能接受以后长期持有。