[多图]达索航空公布猎鹰10X公务机 拥有长航程与同级别最大的机舱

原标题：[多图]达索航空公布猎鹰10X公务机 拥有长航程与同级别最大的机舱 来源：cnBeta.COM

达索航空公司公布了其最新的公务机--猎鹰10X。该飞机仍在开发中，几年内不会被制造出来，但该公司进行了一次展示，以突出其声称的世界上最大机舱的公务机的设计和许多功能。COVID-19大流行病对航空业产生了巨大的影响，许多分析家预计商务旅行将长期下降，转而采用虚拟会议，但是，根据其客户研究，达索公司将其新的猎鹰10X瞄准那些想要或需要飞很远距离的商务人士。

当它投入使用时，猎鹰10X将有一个非常长的商务飞机航程。它由罗尔斯·罗伊斯Pearl 10X双引擎提供动力，产生18000磅的推力，能够在单次装载燃料的情况下飞行7500海里（8630英里，13900公里）。这意味着它能够以0.925马赫（596节，686英里/小时，1,104公里/小时）的速度在大约15小时内从巴黎不停飞到澳大利亚西北部。

有了这样的远程能力，剩下的只需要将猎鹰10X设计成对乘客和机组人员都尽可能的舒适。机舱高6.6英尺（2.03米），宽9.1英尺（2.77米），使其成为当今最宽和最高的专用商务飞机。机舱本身是分段式的，可以根据客户的需求进行配置，包括安装一个扩大的主卧套房，并配有淋浴室。

为了增加舒适度，机舱在41000英尺（12500米）的高度飞行时，加压到相当于3000英尺（910米）。空气本身经过过滤和净化，噪音水平保持较低，机舱拥有38扇窗户，比猎鹰8X的窗户大50%。

为了使猎鹰10X能够在小型机场外运行，它被安装了一个非常高的长宽比机翼，带有先进的可伸缩的高升力装置。为了减轻重量，它是由碳纤维复合材料制成的。

在驾驶舱，飞行员座椅被设计成可以折叠放平，因此一名机组成员可以在另一名机组成员进行控制时躺平休息，飞机驾驶是高度数字化的，有大量的触摸屏而不是采用传统的控制界面。这种新一代的数字飞行控制系统源于达索公司在军用飞机上的经验，包括控制两个发动机的单一油门，计算机监控发动机并自动调整每个发动机的动力输出。据称，它甚至可以自行对紧急情况作出适当的反应。

此外，该飞机使用了该公司的FalconEye组合视觉系统，该系统使用抬头显示器（HUD）作为主要的飞行读数，为低能见度条件下提供增强的合成视觉能力。

猎鹰10X将于2025年底投入使用。