A00级电动车市场“逆天改命”，靠的全是它

来源：第一财经

特斯拉自国产后在中国市场连续保持近一年的电动汽车行业领先地位，从去年下半年开始逐渐让位给中国品牌。

数据显示，今年3月，电动车销量排名第一的车企是上汽通用五菱，当月新能源销量达到4.15万辆，同比大增2565％，在整体市场中占比达到21％。特斯拉销量3.55万辆，在整体市场中占比18%。今年一季度，上汽通用五菱的新能源销量累计突破10万辆，同比大增2946％；特斯拉销量为6.93万辆，同比增长315％。

恰如Model 3之于特斯拉的贡献，上汽通用五菱电动车的销量贡献，绝大部分来自于宏光MINIEV。数据显示，3月份宏光MINIEV的销量为39,745辆，特斯拉Model 3销量为25,327辆。自2020年7月底推出后，截至目前270天，宏光MINIEV累计销量已经突破27万辆。

有观点认为，五菱宏光MINIEV的热销，正在改变国内新能源市场的竞争格局。在这款车诞生之前，随着国家新能源补贴的退坡，A00级电动车市场在过去两年里市场份额不断下滑萎缩。2020年一季度，A00级别电动车在整体电动车市场的份额仅为15%，全年份额仅为26%。但今年一季度，中国新能源乘用车上险数达到40.7万辆，其中A00级车型共上险14.4万辆，市场份额达到35%。

今年3月8日，上汽通用五菱宣布与世界权威色彩研究机构PANTONE UNIVERSE（彩通）联合发布五菱春色——推出率先应用柠檬黄、牛油果绿、白桃粉的宏光MINIEV马卡龙。自3月26日开启预订后，宏光 MINIEV马卡龙24小时订单达到10000辆、上市10天订单突破45000辆，再度成为爆款车型。

屡造爆款的原因？

在宏光MINIEV之前，市场上并非没有这样的小型纯电动车。此前，奇瑞曾经推出电动小蚂蚁车型，知豆联合吉利推出也推出知豆D2等车型，上汽荣威也曾推出一款小型电动车科莱威，在部分地区的销售终端售价不到4万元。不过这些车型都没有在市场上引发激烈的反响，为什么宏光MINIEV能够成为爆款？

财通证券的一份研报指出，低价格且具备安全性的代步工具是出行刚需。我国城镇居民日常出行里程在30公里以内，中大型城市的通勤里程也在60 公里以内，中短途代步出行需求庞大，尤其是三四线城市低速电动车“老头乐”热销侧面反映了居民短途、经济代步的刚需。低速电动车价格集中在 1万-5万元，最高车速50-60公里，充电一次可行驶100-150公里，每年销售规模高达100万辆。

但在宏光MINIEV之前，几乎所有的车型都只专注于出行“刚需”这样一种功能性卖点，而忽视了在这一区间消费者的多样化需求。“此前的这些车型，都是补贴的产物。这些车续航里程并不长，也只有一些基础性的配置，成本价最多不超过3万元，补贴的金额远超价格。”从使用场景看，它们进入私人用车市场的比例并不大，更多的车型都流入了包括分时租赁在内的B端市场。

在定义这款小型车之前，上汽通用五菱经过两年多的市场调研，发现在出行里程上，84%的用户每天实际行驶里程在40km以内，而且有61%的用户每周充电次数小于或等于2次，日常代步出行场景多为上下班通勤、购物逛街、接送孩子上下学等，日常代步出行基本为两人到四人居多。

在这样的背景下，上汽通用五菱在定义宏光MINIEV时，着眼于没有补贴的人民代步车市场，关注年轻消费者的第一辆车以及家庭城市出行的便利性。从这个角度出发，成本可控、品质可靠、停车方便以及能够满足消费者爱玩、个性化需求成为宏光MINIEV的出发点。

从功能需求到心理需求

信息时代的来临，以及社会消费理念的日渐成熟，让年轻消费者的消费理念出现了新的变化：一是从“物理高价”到“心理溢价”，从“功能满足”到“情感满足”，从“拥有更多”到“拥有更好”。

其二，相较于过去希望通过符号感和标签获得社会及他人认同的“显著性”消费，现在的消费者则越来越关注一些“非显著性”的消费，更注重藏在产品细节，或者蕴藏在品牌背后的文化、精神、时尚元素等的感知和体验，并愿意为这样的产品或品牌买单。

第三，消费升级转向消费分层。如今的年轻一代，尤其是90后、95后、00后，在信息爆炸时代中成长的他们，相较于他们的上一代，更擅于通过社交媒体分享传播。

这种变化在宏光MINIEV的消费者身上也表现得淋漓尽致。从终端销量数据看，2020年，宏光MINIEV销量最大的省份是河南和山东，这两个省份确实也是此前低速电动车销量最大的市场，份额占比分别达到19.6%和16.1%。但值得关注的是，在江苏、浙江这类沿海城市，这款纯电动车也拥有大量的拥趸者，份额达到8.3%和6.5%。

宏光MINIEV的保有车主中，20-30岁的年轻消费者占比达到了54.6%，31-35岁的80后消费群体占比超过18%，60岁以上的人群占比仅有9%，而在这其中，女性车主占比超过了60%。“大家之前想的估计都是低线的中低收入者在买这款车，但其实开着保时捷等豪车来买这台车的车主也不少。”有经销商人士谈到，之前业内将特斯拉称为富人的“大玩具”，从现在的消费数据看，宏光MINIEV也正在成为年轻人的“大玩具”。

上汽通用五菱品牌事业部副总经理兼新宝骏品牌与市场总监周钘透露，目前宏光MINIEV车主的改装率达到72%，其中外观和内饰的改装率均超过50%。“这款车越来越成为年轻的消费者生活态度的一种表达。”他谈到。

起步价格不足3万元的“人民的代步车“宏光 MINIEV，满足了城市出行的刚需，市场表现出色；而消费者的分享也成为宏光MINIEV走热的原因，凭借灵活可爱的外型、全车80%的可潮创面积，宏光 MINIEV还点燃了广大都市男女热爱个性和创造的热情，在小红书等社交分享平台上，年轻人已经将分享车型改装和潮创当成一种社交的方式和手段。

为满足更多年轻用户展示个性及自我态度的热情，五菱快速响应用户需求，充分发挥自身研发及制造实力，倾力打造时尚新潮、舒适安全、实用便捷的宏光MINIEV马卡龙，新车从外观配色到造型，以及内饰设计、配置等多方面焕然一新。

在安全性上，宏光MINIEV马卡龙标配ABS防抱死系统、EBD 制动力分配系统，主驾安全气囊、主⁄副驾三点式安全带、后排三点式安全带一应俱全，同时还具备碰撞自动落锁、行车自动落锁、主驾驶安全带未系声音报警提示、低速行人警示系统，以及胎压监测功能。此外，宏光MINIEV马卡龙还全系配备EPS电子助力转向系统，让车辆操控更灵活便捷；搭载蓝牙功能，且可选装“智能语音收放机”，带来更多智能乐趣体验；配备旋钮式电子换挡、彩色液晶组合仪表，操作方便简单；新车还配备了2个扬声器、阅读灯、冷暖空调、主⁄副驾遮阳板，其中主驾遮阳板还考虑到女性用户用车场景，装配化妆镜，方便补妆修容，让用户时尚出行更自在。

不仅如此，宏光MINIEV马卡龙还联手《ELLE世界时装之苑》，联名推出春日炫彩礼盒，内含与ELLE 彩妆惊喜跨界的“甜心红颜十二色眼影盘”及马卡龙色系定制眼影刷，为广大女性消费者时尚出街增添更多灵动色彩。在服务层面，用户在菱菱邦商城、五菱宝骏天猫及京东旗舰店官方指定线上渠道9.9元下订，即可享受包括3年免费道路救援、充电插座（符合安装条件）等系列便利服务。

规模效应带动产业链升温

随着宏光MINIEV系列车型的热销，以及消费者对车辆的认可持续发酵为对生活方式的认同，宏光MINIEV催生出广阔的汽车后市场，这款车的周边在电商平台上形成了颇具规模的商品集群，以淘宝为例，月销逾500件的相关衍生商品比比皆是，销量破千的亦不在少数。在宏光MINIEV汽车生态闭环的良性驱动下，其官方衍生品销售额持续上涨，累计销售额已超460万元。

这种圈层的效应一方面让A00级电动车市场的热度升温，包括长城欧拉、奇瑞eQ等新能源车型的关注度都在提升，同时，在业内看来，宏光MINIEV规模化带来的产业链利好也在进一步发酵，这有利于推动整体电动车市场的进程。

产业链的积累依赖于规模。上汽通用五菱副总经理薛海涛谈到，在过去变化的新能源补贴政策之下，车企很难做到对市场和规模进行预测，在供应链和成本的控制方面也会受到很大的影响。而根据市场需求定价，对于规模有一定的把控，也就能够更好的把握供应链，反而有利于成本控制，对于供应商的布局，也起到了更加客观参考作用。

宏光MINIEV的热销为上下游生态链形成价值驱动，包括国轩高科在内的相关供应商都开始在五菱柳州工厂附近设厂，国轩高科落户柳州新建20GWh的动力电池基地，更是带动电机供应商宁波双林、方正电机以及电芯供应商国轩高科、瑞浦能源、星恒电源等装机量大幅提升。据财通证券的研报预测，如果宏光MINIEV年销量达到30万辆、60万辆、100万辆，按此规模测算其对供应链的收入贡献。如果年销量达到60万辆，会对包括万安科技、方正电机、亿利达、鹏辉能源和国轩高科等在内的上市企业贡献超20%的收入。

规模效应的凸显，一方面可以带动产业链上下游成本的节约，从而有利于电动车市场整体成本的下降；同时，五菱宏光MINIEV的走热，也带动整个产业链在资本市场升温。比如港股五菱汽车在去年半年间，股价翻了15倍；动力电池供应商宁德时代、鹏辉能源、国轩高科曾创下一个月内股价分别上涨22.36%、14.31%、13.42%的表现。不仅如此，随着上汽通用五菱的布局，精品电动车市场又开始迎来新的玩家，比如长城欧拉，此外还有多家车企也准备推出4万元以下的纯电动代步车型。

“微型、经济型车可以更好地满足中低收入群体的出行需求，三、四线城市和农村市场有非常强烈的需求。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚认为，今后，我国新能源汽车将向豪华车和经济小型车两极发展，而相较豪华车，微型、经济型车市场空间更为广阔。而小型电动车的加速普及，也将加速中国市场的电气化进程，为中国的“碳达峰”作出贡献。