北京铁路10天10起接触网挂异物，铁路沿线环境如何治理？

原标题：北京铁路10天10起接触网挂异物，铁路沿线环境如何治理？

图片来源：北京铁路

记者 | 唐俊

5月7日早上8点7分，北京铁路局官方微博发布消息称，受大风天气影响，京广线窦妪站至平南站间接触网挂异物，导致京广线上行部分列车晚点。8点46分，这一故障处理完毕。

最近华北地区的大风天气，经常将异物吹挂到铁路接触网上，导致供电故障，从而影响行车。

接触网挂异物事件频发

界面新闻记者检索北京铁路微博发现，今早发生的京广线故障，已经是过去10天中第10起因大风引发的接触网故障。

过去10天中，北京铁路管内的京沪高铁、京雄城际、京广高铁、京广线、京哈线、津山线等线路，陆续发生接触网挂异物事件，其中仅5月4日一天就发生了5起。5月1日，京广高铁故障，导致数百趟高铁晚点，北京西站拥挤不堪。

除了上述10起事件，4月15日，京津城际军粮城北至滨海西也发生接触网挂异物问题；5月6日，徐兰高铁曹古寺线路所接触网也挂上了异物。

另据郑州铁路消息，今年2月18日至2月21日三天时间内，郑州铁路管内就发生了15起因风筝等异物搭挂高铁接触网事件。

对于电气化铁路而言，位于轨道上方的接触网是列车行驶的唯一动力，受电弓必须通过接触网才能获取电能。如果接触网上悬挂了异物，可能导致线路短路跳闸，直接中断供电；也有可能引起受电弓故障导致取电受阻；严重时甚至可能引发火灾或者人员触电等事故。

图片来源：北京铁路

风筝、防尘网、塑料膜等容易被风吹起的物品，是接触网上的“常客”。另外根据北京铁路发布的消息，气球、鸟窝、树枝、灯笼等物品也出现在接触网上过。

一旦异物侵入，铁路供电系统必须立即抢修，恢复时间视异物情况而定。过去10天北京铁路发生的10起事故，处理时间在15分钟至2个半小时之间，大部分在1个小时内可以处理完毕。

沿线环境整治，需地方与铁路部门联动

为了防止这些异物入侵，铁路供电和工务系统，需要组织大量专门人员，通过步行、添乘、远程监控等形式，对铁路线和设备进行巡视检查。

对于铁路沿线周边情况，交通部等部门印发的《高速铁路安全防护管理办法》中明确规定：在高速铁路电力线路导线两侧各500米范围内，不得升放风筝、气球、孔明灯等飘浮物体，不得使用弓弩、弹弓、汽枪等攻击性器械从事可能危害高速铁路安全的行为。

《管理办法》规定，对高速铁路线路两侧的塑料大棚、彩钢棚、广告牌、防尘网等轻质建筑物、构筑物，其所有权人或者实际控制人应当采取加固防护措施，并对塑料薄膜、锡箔纸、彩钢瓦、铁皮等建造、构造材料及时清理，防止大风天气条件下危害高速铁路安全。

5月1日京广铁路上悬挂的地膜，是附近农民覆盖种植耕地所用，北京铁路公安将其查获，但未公布具体处理情况。

一位铁路系统内部人士对界面新闻记者表示，铁路部门非常重视行车安全，但对于轨道以外的周边区域没有管辖权，需要与地方政府协调配合，才能更好地防范异物飞上接触网。

铁路沿线安全整治一直在进行。2019年，全国铁路部门开展了高铁沿线外部环境隐患集中整治行动。2020年，国家铁路局等部门印发《铁路安全生产专项整治三年行动计划实施方案》，开展铁路沿线环境安全专项整治，对铁路沿线轻飘物及危树、山体及边坡溜坍风险等集中整治。

据国家铁路局消息，目前，全国已有460个地市政府与铁路建立工作联系机制，22个省级政府出台铁路安全法规规章。

今年2月，国家铁路局等部门印发《关于铁路沿线安全环境管理“双段长”制实施指导意见》，其中指出，确保到2021年6月底前全面建立健全“双段长”制。

所谓“双段长”，指的是铁路沿线各“区段”，每一段铁路线都有“铁路段长”和“地方段长”，联合负责铁路线内外安全，地方与铁路企业可以双重把关，并建立有效的联动机制。

4月26日，甘肃就已经发文要求落实“双段长”制度。《意见》明确，“双段长”制分省级层面、市级层面和县乡层面，其中乡镇级的“双段长”每月至少开展1次辖区铁路沿线全域联合巡查，及时发现并处理安全隐患，或上报上级段长。

甘肃省要求，各级“双段长”要加强信息互通、协调联动，铁路沿线安全环境治理工作经费由路地双方共同保障。