中东面面观丨水位下降 天坑频现 死海将“死”

原标题：中东面面观丨水位下降 天坑频现 死海将“死” 来源：央视新闻客户端

死海，位于以色列、约旦和巴勒斯坦交界处，海拔-434米，是地球上最低的湖泊，素有“地球肚脐眼”之称。漂浮死海、体验不沉的乐趣，是死海旅游最大的亮点；富含矿物质的死海泥，也被视为美容圣品，使得围绕死海衍生的产业繁荣多年。

然而，管理不善、过度开发、气候变化、水源不足等诸多因素，正在让死海不断缩小，“死海将死”俨然成为一种现实预言。

死海正在逐渐“死亡”

从约旦首都安曼出发，往西南方向开车一个多小时，便可抵达死海。初见死海的人都会为这里的美景所折服：平静的水面，在夕阳的映照下波光粼粼；倘若住在死海岸边的酒店，在清晨时分打开窗户，能看到水面上蒸腾起的雾气，让人觉得仿佛置身仙境。

△黄昏时的死海水面

然而，这种美景正离岸边的人们越来越远。

约旦环境部门曾经报告称，死海的面积已经减少超过三分之一，在过去40年间，死海的水位累计下降超过30米。而使情况更加严峻的是，死海水位下降速度正在加剧，现在每年平均下降1.2米左右；而在上世纪七八十年代，这一数字还是0.7米。

水位下降，使得死海的岸线日渐后退。在过去，入住死海周边酒店的游客走几步便可在死海“泡澡”。而如今，不少酒店却不得不为游客准备交通工具，游客们在不平坦的路面上颠簸五分钟以上的路程，才能与死海来个“亲密接触”。

而前往死海的“野海滩”，也就是未经开发的区域，则更加艰难。从死海公路徒步，踩着硌脚的砂石，走在弯弯曲曲的路上，需要耗费近半个小时才能走到可以接触海水的地方。不过，如今连经验最丰富的当地人也会劝阻游客避免前往那些人烟稀少的野海滩，因为那里潜藏着更大的危险——“地沉坑”。

死海岸边频现危险“天坑”

沿死海公路继续向南，景色便和刚开始大不相同。沿途道路上能看到越来越多的裂缝，以及海岸线上突兀的大大小小的坑洞。这些坑洞中，大的直径有数米，小的不足1米，有的坑洞深不见底，部分坑洞还有水渗出。

△死海岸边的地沉坑

地质学家将这些坑洞称为“地沉坑”。死海岸边土层下有经年沉积形成的盐层，原先被海水覆盖的区域因为水位下降裸露出来。经过淡水冲刷、浸泡、蒸发，盐层被溶解，形成空洞，久而久之地表失去支撑力而塌陷。而这些深达数十米的“地沉坑”很难提前预测，这不仅给去野海滩体验漂浮的游客造成危险，许多建筑也因此垮塌，损失惨重。

据统计，上世纪八十年代，死海岸边开始出现第一批地沉坑；随后，坑洞数量持续上升，如今已经超过6500个。

死海危机源于过度开发

死海环境恶化问题其实最早可以追溯到上世纪六十年代。

死海的水来源于约旦河。这条源于黎巴嫩、叙利亚的河流，流经以色列、巴勒斯坦和约旦，全长251公里，在历史上，被当地人奉为最神圣的河流。然而，由于持续缺水，上世纪五十年代，以色列和约旦便开始争夺为数不多的约旦河淡水资源，双方因此屡生嫌隙。自上世纪六十年代起，以色列开始修建水坝，从约旦河的主要来源加利利海引水；同一时期，约旦也开始修建水渠，从约旦河的另一条主要支流耶尔穆克河引水；此外，叙利亚也建造了水库拦截耶尔穆克河的河水。

△约旦河

中东生态和平组织的数据表明，约旦河流入死海的水量目前为每年5000万至1亿立方米，而截流约旦河以前为13亿立方米，死海每年水量赤字为8亿立方米。这意味着，原本汇入死海的约旦河河水，超过90%遭截流，致使死海持续处于严重“入不敷出”的状态。同时，死海又不断蒸发，所以海水越来越咸，水位也越来越低。

然而，死海也没有逃过人类的过度开发。所谓“靠山吃山，靠海吃海”，由于富含矿物，诸多企业在死海边投资建厂，用死海中的矿物质制造肥料。而一句“死海泥有美容作用”，让来自死海的美容护肤产品畅销全球，也让厂商加快了对死海资源的攫取。环保组织指出，不少约旦和以色列企业采用过时的水密集型“蒸发”工艺从死海提取矿物质，耗费大量水资源，却不支付“水费”。同时，湖区周边酒店和度假村鳞次栉比，也大量耗用水资源。

相关专家和学者预测，死海将在2050年左右彻底枯竭。

由来已久的死海拯救计划始终难以实施

补充死海水源，或许是死海危机最直接的解决方法。

事实上，早在19世纪末，英国和瑞士的工程师就曾经提出建议，修建连接红海亚喀巴湾和死海的运河。不过，当时他们的想法并不是要解决死海危机，而是要利用死海与海平面之间400多米的巨大海拔落差发电，并以这条运河及其向西通往地中海的延长线，来替代当时屡遭战火蹂躏的苏伊士运河。

真正出于环保目的修建运河的呼吁始于上世纪80年代，在巴以、约以当时签署的和平文件中，都提到共同开凿运河的内容。但由于巴以局势一直动荡不安，以及该项目投资多、风险大，所以计划一直没有实施。

2013年12月，以色列、约旦和巴勒斯坦在世界银行位于美国首都华盛顿的总部签署了一份协议。根据协议，将在约旦南部的亚喀巴市建一座海水淡化厂，每年产出8000万至1亿立方米淡水，用作饮用水；另外，从红海亚喀巴湾汲取海水，经由海水淡化厂淡化后，通过200公里输水管道，注入死海。

世界银行一项研究显示，以不造成损害为前提，死海每年可以接收的最大浓盐水量是4亿立方米。所以，引水工程看似“一举两得”，一些环保人士却忧心，红海海水可能在死海形成石膏晶体、催生红藻类繁殖，继而改变死海生态系统。

另一方面，这项“引红济死”计划也实施得并不顺利。

近年来，约旦和以色列两国外交摩擦不断，两国关系处于低点。2017年，安曼一名以色列使馆警卫开枪打死两名约旦公民，而以色列未起诉该警卫。之后，约以关系又因为美国承认耶路撒冷为以色列首都、圣殿山局势持续紧张、以色列关于吞并约旦河谷的计划、巴勒斯坦的和平谈判等陷入僵局。2019年10月底，为抗议以色列关押2名约旦公民，约旦召回驻以色列大使；同年11月10日，约旦态度坚决地收回租借给以色列25年的两块土地——巴古拉和古玛尔。

有消息称，以色列已退出了约以“引红济死”输水项目。

一方面是加速的水位下降，另一方面是难以推进的拯救计划，从目前来看，“死海将死”似乎不可避免。

监制丨穆莉

制片人丨席罗曦 王威

记者丨朱云翔

编辑丨雷溦