特斯拉车展维权事件上演“罗生门” 蔚来、伟巴斯特否认为“幕后推手”

　　本报记者 郭阳琛 张家振 上海报道

　　特斯拉“上海国际车展维权事件”已发酵超过一周，尽管各相关方已多次进行回应，但剧情的发展超出预期，也越发变得扑朔迷离。

　　有消息称，维权车主张女士在上海国际车展“媒体日”首日进入展馆的证件由伟巴斯特提供，而伟巴斯特是蔚来的天窗供应商。同时，她还乘坐一辆蔚来汽车前往展馆。

　　随着更多细节浮出水面，国内的“造车新势力”蔚来和汽车零部件供应商伟巴斯特也先后卷入其中，并上演了“罗生门”。4月27日，蔚来和伟巴斯特均发布官方声明，急于撇清与“上海国际车展维权事件”主角之一张女士的关系。

　　而4月28日，伟巴斯特媒体联系人在接受《中国经营报》记者采访时表示：“这主要是特斯拉和车展主办方之间的事情，和我们没有关系了。主办方给了我们媒体单日票，主办方和公安部门也都调查过我们都在正常使用范围之内，后续我们也不会有任何信息（对外公布）了。”

　　“阴谋论”此起彼伏

　　一周前的4月19日，3名特斯拉车主到上海国际车展特斯拉展台控诉车辆“刹车失灵”，瞬间成为舆论关注的焦点。但很多人一直心存疑问，涉事车主是如何在“媒体日”成功进入车展内部的呢？

　　据网友爆料称，“上海国际车展维权事件”主角之一张女士曾在社交媒体晒出维权当日进入展馆的证件，证件上赫然印有“伟巴斯特”字样，而伟巴斯特是蔚来的天窗供应商。同时，张女士此前发布的一条视频显示，她乘坐了一辆蔚来汽车前往展馆。

　　在发生维权事件的当天，特斯拉副总裁陶琳也曾向媒体表示：“近期的负面都是她（张女士）贡献的，我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”当被追问所谓的背后有人是否是竞争对手时，陶琳回应“我不知道是谁” 。

　　随着更多信息被爆出，有关蔚来是特斯拉车主维权事件“幕后推手”的“阴谋论”不胫而走。对此，蔚来总裁秦力洪在蔚来APP留言称，“看见这样的消息，真是好气又好笑。”

　　蔚来官方回应称，公司遭受大量有组织网络谣言攻击，妄言、影射“上海国际车展维权事件”与蔚来有关，相关传言纯系造谣，“蔚来从未参与或推动任何第三方参与某品牌维权行为。蔚来已经收集证据,向有关部门报案,以求查清事实,维护自身权益。”

　　伟巴斯特方面也公开表示，出于正常工作需要，为参加本次2021上海国际车展媒体日活动的一些媒体提供了媒体日单日通行证，须由实际使用人自行绑定信息激活。经上海国际车展主办方和公安机关调查证实，伟巴斯特属于在正常工作范围内使用媒体日单日通行证，伟巴斯特和其工作人员与某品牌维权事件及人士并无任何关联。

　　随后，张女士也在社交媒体解释称，其在车展前一日抵达上海，乘坐过特斯拉维权车友的蔚来汽车。“我仅仅是乘坐过车辆而已，并不能代表我乘坐过哪个品牌的车，他们就是我维权事件的支持者，这是无稽之谈更是欲加之罪。”

　　而对于“媒体日”通行证的来源，张女士表示，已经经过实名申请，并由车展工作人员带领进入会场。此次维权事件，是个人行为，与其他任何人无关。而另一名参与维权的李女士也在接受本报记者采访时表示：“这个不是关注的重点，我们别谈论这件事了吧。”

　　特斯拉显然还没有放弃对事实真相的追寻。4月28日，特斯拉方面公告称，关于“上海国际车展维权事件”，有网友提供信息表明封某某和韩某等人是此次车展维权事件的主要组织策划者，“我们保留依法维护自身合法权益的权利”。

　　“无法排除数据被篡改的可能性”

　　4月27日凌晨，深处维权事件风波之中的特斯拉披露了2021年一季度财报。财报显示，第一季度，特斯拉实现了有史以来最高纪录的生产和交付数量。GAAP净利润达到4.38亿美元，非GAAP净利润首次超过10亿美元。

　　销售量方面，2021年一季度，特斯拉共生产汽车18.03万辆，环比增长0.3%，交付汽车18.48万辆，环比增长2.3%，首次实现一季度交付量环比正增长。

　　特斯拉方面坦言，Model 3是目前最畅销的车型，公司目标是每年生产50万辆Model 3；而Model Y则可能在2022年成为最畅销的车型，美国工厂Model Y接近满产、中国工厂Model Y产能仍在继续爬坡、德国工厂建设推进中，为Model Y生产奠定基础。

　　然而，由于Model S和Model X推出改款车型，特斯拉在一季度并没有生产上述两款高端车型，交付量仅为2020辆，同比下降83.4%，环比下降89.3%，预计于二季度开始交付。

　　对于“缺芯”问题，特斯拉在财报中透露，公司已基本解决了困扰汽车业的“缺芯”问题，部分是因为极快地转向新的微控制器。同时，公司找到了新供应商，但新供应商的名称并未公布。

　　值得一提的是，2021年一季度，特斯拉销量同比增长超过100%，而服务中心仅增长了28%，移动服务车队增长了22%。在业内人士看来，这正是特斯拉售后服务频频遭受质疑，近期维权事件不断的主要原因。

　　此外，针对近期国内消费者针对“刹车失灵”的种种质疑，特斯拉方面也并没有在财报会议上有所提及。

　　“我们应该看到，特斯拉公布数据或是一个‘伪命题’。如果发生交通事故后，特斯拉自己再来公布数据，那么它现在扮演着既是‘运动员’，又是‘裁判员’的角色，数据是否可信呢？”工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔认为，特斯拉应在车内安装类似于飞机的“黑匣子”，车辆发生事故后找到“黑匣子”，把数据下载到电脑里一看就清楚了。

　　张翔进一步表示，车辆行驶数据在完全由特斯拉管理和披露的情况下，无法排除数据被篡改的可能性，因而无法证实数据本身的真实性。“一个可行的办法是，车辆收集的行驶数据，除了上传给特斯拉自己的服务器，同时向政府的托管平台也上传一份。”