360也下场“造车”,这个风口能给它带来什么?

360也下场“造车”,这个风口能给它带来什么?
2021年04月27日 18:52 界面新闻
图片来源:视觉中国图片来源:视觉中国

  记者 | 柯晓斌

  互联网安全公司三六零(以下简称“360”)正式“造车”。

  昨日晚间,哪吒汽车宣布启动D轮融资,融资额约30亿元,360战略领投此轮融资,在完成全部投资后,360有望成为哪吒汽车的第二大股东。

  界面新闻从知情人士处获悉,进入2020年后,360开始频繁调研汽车厂商寻求合作,最后把投资标的定为哪吒汽车。“从调研到最后决定投资一共花了接近3个月的时间。”此前,腾讯科技报道,360公司在2020年年初将造车事宜提上议事日程。目前,该项目组约有10名人员。

  上述知情人士还称,在这笔投资中,360既是财务投资人,也是战略投资人。作为投资人,360将为哪吒汽车输出360的安全系统。“360现在还在看其他的投资标的,不排除继续投资的可能性”。早在2017年,在360创始人周鸿祎写的书《智能主义》中,就明确表示了技术漏洞将是无人驾驶必将面临的挑战。

  此前,360曾发现特斯拉2017年以后出厂的车存在安全漏洞,这个漏洞被利用之后,可以远程控制,在停放的时候能够开启车门、远程发动,不仅如此开车的时候也可以对车辆进行干扰。

  如此看来,作为中国最大的互联网安全服务和产品提供商360,“造车”并不意外,毕竟安全也是智能汽车的生命线。与其说360造车,更不如说是其正在寻找一个新的增量市场,智能汽车显然是一个不错的标的。

  另外一个维度是,在完成私有化后,2018年2月正式回归A股后,360股价长期被低估,而作为今年最大的风口,造车新势力理想蔚来、小鹏都市值都被快速拉升,同样,在小米宣布造车后,市值也被提升。

  寻找新智能终端

  360正在寻找下一个智能终端。

  据360发布的2020年年度财报显示,360公司在2020年营收为116.15亿元,较2019营收有所下滑。

  不过,值得一提的是,智能硬件成为新的增长点。2020年,360互联网广告及服务收入为75.12亿元,较上年同期下降22.75%;智能硬件业务收入为21.42亿元,同比增长27.77%;互联网增值服务收入为11.34亿元,同比增长18.41%;安全及其他业务收入为8.08亿元,同比增长70.73%。

  从营收来看,这是一份不那么亮眼的财报。从其收入构成来看,360正在经历转型的阵痛期。一方面其现金牛互联网广告收入呈下降趋势,可预知的是,随着移动互联网进入深水区,在移动端依然没拿到移动互联网船票的360,随着字节系的兴起,再加上腾讯系,360的广告收入将极有可能会继续下滑。另一个维度,智能硬件和安全等业务的收入正在快速发展,这是360新的增长点。

  而在安全领域内,360依然比较强势,但错失智能手机风口的360急需一个新的智能终端,将其已相对成熟的安全服务系统对外输出,从而获得更高的市场占率,毋庸置疑,当下正热的智能汽车是最佳选项。

  “智能汽车就像是一台有四个轮子的“超级手机”,互联网没有绝对安全,只要联网就有可能出现安全隐患。智能汽车的安全隐患也可能殃及池鱼,使各类驾驶数据泄露风险加大,影响网络信息安全”,在今年两会上周鸿祎表示。

  周鸿祎认为,未来的智能汽车是软件定义汽车, 智能汽车往往是跟车厂的云端实时相联,一方面把采集的数据上传,一方面接收云端的指令。如果云端服务器存在漏洞,那么黑客就可以对车辆进行远程操控。

  昨日,在360业绩说明会上,周鸿祎表示,公司拥有国内第一支汽车安全研究团队——360 Sky-Go Team,可提供安全解决方案,目前已与奔驰、比亚迪等众多主流汽车品牌开展了相关项目合作。

  去年,前瞻产业研究院发布的《无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示,到2021年,预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元;到2035年,预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。这意味着,这是一个巨大的蓝海市场。

  此时“造车”,是一个不意外的选择。

  对汽车厂商而言,和360合作能最大限度保证安全底线,同时减少不必要的技术投入。对360而言,在智能汽车尚属于发迹阶段时,通过这个新智能终端输出其安全服务以及产品,能最大限度地去抢占市场,当下也能提升估值,这是360的盘算。

  加码布局

  在特斯拉完成市场教育后,国内造车势力进入井喷期。

  在这些造车势力中分为以下几个派系,百度做开放平台同时下场造车;蔚来、小鹏、哪吒、威马等汽车厂商;通过和汽车厂商合作输出能力的互联网公司,比如大疆、华为、360等,他们都是基于主营业务和车企合作,进行软件输出,并非亲自下场造车。

  在这个修罗场上,大家都想分一杯羹。事实上,360投资哪吒早有迹可循,4月19日周鸿祎现身上海车展,陪同他一同参观的是哪吒汽车高管团队。

  哪吒汽车隶属于合众新能源汽车,是国产新能源汽车生厂商第二梯队头部玩家,2018年6月正式发布了自己的汽车品牌——哪吒汽车。目前推出了U Pro、V两个系列的车型。在360之前,哪吒汽车已完成7轮融资,C轮融资为去年年底华鼎资本的20亿元。 截至2020年11月,其共推出3款量产车型。 哪吒V的补贴后官方指导价在5.99万到7.59万之间,哪吒U Pro的补贴后官方指导价在9.98万到15.98万之间。

  哪吒汽车价格优势,可能是360投资其的重要因素。

  据腾讯科技报道,此前,360他们已经调研多个汽车品牌,包括高合汽车、天际汽车、零跑汽车、哪吒汽车和奇点品牌。但高合和天际因单价太高最终未被列入考虑范围,在比较了零跑、奇点和哪吒三家之后360公司最终将目标锁定为哪吒。 

  虽属于新造车势力第二梯队选手,凭借价格优势,但哪吒的销量并不低。今年前三个月,哪吒终端上险数5003辆,仅次于“蔚小理”三强。据哪吒汽车公布的数据,2021年前3个月累计销量为7443辆,同比增长390%。哪吒汽车2020年全年累计销量为1.5万辆。2019年,哪吒汽车交付量是10006辆。

  相较于新势力造车三剑客,小鹏、蔚来、小鹏,哪吒的价格明显更低,这也意味着,一旦品牌知名度打开后,哪吒汽车便能在市场打开局面,获得更大的销量,而这也意味着,360能依托这次投资,能帮助其主营业务——安全系统获得更高的市占率。

  “投资哪吒只是360在汽车领域的第一个动作,接下来还会继续调研其他汽车厂家,不排除有继续投资的可能。”上述知情人士透露。

  与之验证的是,针对投资哪吒汽车之事,360官方表示,哪吒汽车仅为360投资布局新能源智能汽车领域的意向之一,现阶段涉及的意向书不具备法律约束力,360在智能电动汽车相关领域还在不断学习研究,各种合作都会积极推动,保持开放性。

  本质上来讲,与其说360造车,不如说360想通过这个新的智能终端继续去讲与安全相关的故事,甚至通过投资新能源汽车,去讲智能汽车的安全生态,放大360自身的优势。这也许才是其下场“造车”的目的所在。

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