上海北横通道西段工程高架段沥青摊铺完成，建设进入冲刺阶段

沥青摊铺现场  本文图均为 上海城投公路集团 供图

4月21日，由上海城投公路投资（集团）有限公司建设、隧道股份上海路桥承建的北横通道西段工程天目路立交高架段沥青摊铺工作顺利完成，这也为北横通道今年6月如期通车奠定坚实基础。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海城投公路集团获悉，北横通道新建工程西起北虹路立交，东至周家嘴路内江路，全长19.1km，途经长宁、普陀、静安、虹口、黄浦、杨浦六区，是上海市“三横三纵”主干路网的重要组成部分。北横通道规划道路等级为城市主干路，设计时速60km/h，采用双向6车道通行规模。

无人驾驶摊铺

无人驾驶摊铺”出动，一个指令完成任务
与此前不同的是，此次摊铺工作除了运用传统摊铺工艺，还采用“无人驾驶摊铺”。
上海城投公路集团介绍，现场“无人智能化集群”由两台摊铺机、五台压路机编队。驾驶智能沥青道路施工设备及成套技术，工人们无需待在驾驶室，只需通过发送一个指令，加上设备强大的后台计算能力，便能达到目前的导航和作业目的。
该技术摒弃了用压板一点点把路压实压平的传统操作，以及传统摊铺机、压路机的施工技术，使黑色摊铺“华丽蜕变”，是路面铺装技术一次革命性的变化，也是城投公路集团在推进技术能力转型、实现数字化服务和确保城市安全运行的有效实践。
无人驾驶施工设备中采用了地基增强的北斗卫星定位导航系统，通过智能设备上安装的大量传感器，充分收集施工过程中所采集的环境温度、路面温度、碾压速度等数据；同时具备自动行走、料斗开合、输分料自动运行等功能，还可实现对路面的温度数据实时动态监控与预警处置，“智能化”摊铺在实现道路施工的精细化管控的同时，也确保了道路摊铺的质量。

北横通道总体布置图

双层式加“料”摊铺，延长道路使用寿命
为延长道路使用寿命，此次高架段摊铺采用双层沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）结构，相比传统路面，用额外一层SMA沥青代替传统沥青混凝土（AC)，具有“三多一少”的特点，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少。该材料抗永久变形能力强，高温抗车辙能力显著，同时又具有较好的低温抗裂性能。
上海城投公路集团表示，北横通道西段工程建成通车后，可分流延安高架交通，提高中心城东西向交通的可靠性，为居民出行提供便利。同时，更好的支撑上海城市东西向主轴发展，服务中心城苏州河以北区域沿线重点地区，对上海经济发展起到促进作用。