“不造车”的华为要卖车了：联合塞力斯双渠道销售，5月批量交付

图片来源：赛力斯

　　记者／陆柯言

　　4月19日，在第十九届上海国际车展上，华为与汽车品牌赛力斯联合推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5。这是华为智选首次新增汽车品类，新车将基于华为智选开展双渠道联合销售，于5月份批量交付。

　　这意味着，华为旗舰店卖车将很快成为现实。据悉，该车将于4月21日在线上线下同步开启预定，四驱版售价24.68万元，两驱版售价21.68万元。

　　赛力斯是重庆小康工业集团股份有限公司旗下汽车品牌。截至今日发稿前，小康股份已一字涨停。除此之外，多支华为造车相关概念股也迎来大涨，长安汽车、北汽蓝谷均涨9.99%。

　　越来越多的华为合作造车消息逐步落地。相比起此前与北汽等厂商的合作模式，华为与赛力斯的合作又有不同。前者是以Huawei Inside的方式深入技术合作，从整车定义时就联合开发，并推出带有HI标识的全新子品牌，后者是在部分技术合作的基础上，还共享了销售渠道网络。

　　华为内部人士向界面新闻透露，未来或将有更多汽车品牌加入华为智选。

　　消费者对华为智选并不陌生。这是华为消费者业务推出的生态品牌，由合作伙伴来进行产品制造，并由华为参与产品的定义和软硬件开发。产品品类覆盖围绕智能家居、出行、影音娱乐、运动健康等场景。截至目前，华为智选生态已经包括150+品牌和450+品类。

　　华为消费者业务CEO余承东在现场介绍，华为智选SF5最大的卖点是电驱增程技术，搭载华为DriveONE三合一电驱动系统，在纯电模式下可实现续航150公里，满足城市日常通勤；在增程模式下可实现1000+公里续航。

　　除此之外，赛力斯华为智选SF5搭载HUAWEI HiCar解决方案，可将华为的移动应用生态复制到车机上，支持与家庭IoT设备的实时互联，同时支持HUAWEI Sound、支持车对车（V2V）救援补电模式，类似手机反向充电技术，能够为其他车辆提供紧急用电。

　　关于华为是否要造车的焦点话题，华为智能汽车BU王军也在日前再次进行回应。他表示，零部件业务做得足够好不一定要造车，而且造车也不一定赚钱。更多的情况下，华为采用传统的Tier1、Tier2的零部件供应的模式，现在华为跟全世界基本上所有的车企都有了业务零部件的合作。