特斯拉车主应该在车里，不该在车顶

　　文：韩韩（作者系蓝媒汇创始人）

　　来源：蓝媒汇

　　特斯拉确实不需要公关。

　　去年10月，马斯克砍掉特斯拉公关团队时，业内时有争议，偌大公司，难道就靠老板一人在社交媒体上品宣，以及群众自发的口碑传播？

　　现在来看，还真是这样。

　　今天在上海车展发生的事情，就是最好的证明！

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　　一开始，特斯拉官方还有对外事务副总裁陶琳，还担心用户在车展上找不准特斯拉的展台位置，很贴心地在社交媒体上准备了一张制作精美的地图海报，以解决用户“如何找到我们”的难题。

　　不过转发、评论也就那么回事，传播度较差。

　　但发自于群众间的“口碑”，直接就让特斯拉在上海车展出尽了风头。

　　中午11点左右，所有在场包括分散在网络上的人，都精准地找到了特斯拉在2021上海车展的展台。

　　彼时，一名身穿“特斯拉/刹车失灵”T恤的女子，在特斯拉展台中爬上了车顶，大喊着“特斯拉/刹车失灵”，几分钟后，被工作人员无情的抬走。

　　果然，特斯拉不需要公关，群众自己就能把事情搞大，让特斯拉喜提热搜，蹿升各大科技网站头条宝座，成为万众瞩目。

　　就是，舆论走向不是特斯拉所预期的。

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　　事实上，对于特斯拉来说，有公关也没啥用。

　　没办法，企业本身太傲慢，对消费者的态度也如此。

　　产品发布没几天就降价了，老顾客只能自认韭菜。产品出问题了，今刹车失灵，明充不了电，总之就是死不认账，拼命甩锅。

　　随便去网上一搜，关于特斯拉用户维权的案例是比比皆是，坐车顶的消费者也不少。

　　有人问，消费者为什么要采取这么“极端”的维权方式？

　　很简单，正常的维权方式，特斯拉要么扯皮，要么甩锅，要么不予沟通，消费者有什么办法呢。

　　今年2月，一名消费者的Model 3新车充电后突然断电无法启动，跟特斯拉沟通后，后者回复，是国家电网的电流太大了，瞬间电流过载导致的原因。

　　要不是国家电网愤起怒怼，特斯拉估计就混过去了。

　　另据不完全统计，特斯拉Model S及ModelX自上市以来，在充电、行驶和碰撞中，已发生了五十多起燃烧、自燃及爆炸事故。对于每次事故，特斯拉的解决方式和回应都以“甩锅”为主，认为事故原因都在于车主的不正当使用。

　　总之，这样对消费者傲慢的公司，如何产品还继续出问题的话，公关再如何干预，都无法阻止下一个消费者在特斯拉展台上爬上车顶。

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　　下午3点的时候，特斯拉给出了回应。

　　我看完了，觉得这家企业还真是足够冷血。

　　全文一句都没提到自己的责任，就一味再强调该名女子“有预谋”、“不协商”、“超速违章发生碰撞，要求退车”等，就差没直指人就是来闹事的。

　　回应是发在特斯拉官方微博上，留言评论也很有意思。

　　不排除特斯拉有安排水军嫌疑。看来，在国内特斯拉，还是有公关的。起码这种引导舆论的手法，还是会玩的。