基于SOA“原子化”软件架构打造，智己L7于2022年上半年交付

原标题：基于SOA“原子化”软件架构打造，智己L7于2022年上半年交付

汽车

作者：何奇



5 分钟前

[亿欧导读]

智己汽车旗下的首款纯电动中大型车正式命名为智己L7，并亮相上海世博中心，且将于上海车展期间正式开启预售，预计2022年上半年交付。

题图来自“外部授权”

从新品牌诞生，到产品落地，智己汽车用了不到三个月的时间。

4月9日，由上汽集团、张江高科与阿里巴巴集团联合打造的国产高端智能纯电动车——智己汽车旗下的首款纯电动中大型车正式命名为智己L7，并亮相上海世博中心，且将于上海车展期间正式开启预售，预计2022年上半年交付。

据了解，智己品牌在上汽集团内部立项时，启用“L”作为项目代号，同时，它也是上汽集团“新四化”领域布局7年的成果，因此智己汽车第一款纯电智能轿车命名“L7”。亿欧汽车在第一时间静态体验此款轿车。

在外型上，据现场工作人员介绍，整车车长5098毫米，宽1960毫米，高1482毫米，轴距达到3100毫米，车身尺寸全面超越了市场一般的主流中大型豪华轿车。在动力上，智己L7搭载极速响应的高性能全驱系统，动力输出高达400千瓦/700牛·米，百公里加速时间仅3.9秒。

在动力电池上，智己L7标配93千瓦时超大容量电池，续航里程达到615公里，极大缓解用户的“里程焦虑”。此外，智己汽车首推的无线充电技术也将用在L7车型上，支持最大11千瓦充电功率。用户在下车后，可通过自动泊车技术让车辆自动驶向车位，开启无线充电。

大屏已经成为智能汽车的标配，智己汽车首创39英寸巨幅智慧场景屏连屏分辨率达到4320X720（4K）和1920X720（2K），并且可实现智能升降，跨屏互动。

除了大家能够看得到的技术之外，域融合中央计算数字架构、iO “原点”平台以及SOA“原子化”软件架构组成了L7整车深度智能化的内核。

其中，智己L7采用全新一代的域融合中央计算数字架构，融合了四大域控制器——IPD智能驾驶中心、ICC智慧计算中心、ICM智慧座舱中心、IMATE智慧伙伴，借助TTTech多芯片实时数据交互和1Gbps以太网光速通讯，使之成为一台可以移动的超级计算机。

iO “原点”平台作为智己汽车的一款全新纯电平台，具备高度模块化，可适用于轴距2800~3200毫米的轿车、SUV、MPV等多种车身形式，并且兼容四驱、后驱及轮毂电机等多种驱动方式，同时可升级匹配CTC高效电池布置方案，且覆盖无线充电、140千瓦快充及电池快换方案。

智己L7专属的SOA开放式全栈软件架构，拥有分布式多核异构的系统能力，从底层打破各功能间的界限，实现跨域融合。真正做到了用户需要的、喜欢的、向往的每一种驾乘需求，都由一种可以“自定义”的模式“一键切换”。

人工智能时代，智能驾驶毫无疑问，成为智能汽车大战的决胜变量。

在智能驾驶系统上，智己L7采用了以Data-Driven数据驱动为核心的技术理念，搭载12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、高精度IMU、高精地图，实现全场景、超视距全路况感知。Data-Driven利用车端持续产生的实际数据，自动化地发现问题、记录数据、上传数据，在云端标注数据、训练模型、验证后再更新至车端软件，能够快速解决长尾问题。

 此外，通过Data-Driven的自学习能力，用户将充分体会到车辆在智能驾驶方面每时每刻的进步，切身感受到越来越少的接管次数，更低的驾驶紧张度，更少的“惊吓式”制动。

作为智能汽车新物种，在面对竞争日趋激烈的市场环境，智己L7用颜值和高科技已经初步定义除了自己的品牌形象，但最终能否站稳高端轿车市场，还需要靠用户体验和性能表现说话。

本文来源于亿欧，原创文章，作者：何奇。转载或合作请点击转载说明，违规转载法律必究。