“长赐号”成功解困，扒一扒长荣货运和苏伊士运河的“黑历史”

原标题：“长赐号”成功解困，扒一扒长荣货运和苏伊士运河的“黑历史”

原创 子佩 iWeekly周末画报

阻塞航路近一周之后，横亘在苏伊士运河中的巨型货轮终于浮起来了。3月29日，经过进一步疏浚挖掘，加上涨潮，集装箱货轮“长赐号”（Ever Given）已有部分浮起，苏伊士运河管理局(SCA)称苏伊士运河有望在不久后恢复通航。不过，随后据消息人士称，“长赐号”再度短暂封锁了苏伊士运河。苏伊士运河管理局后来回应，搁浅货轮已经完全恢复至正常航道。目前至少有369艘船只等待通过运河。

▲3月29日，救援船只对“长赐号”实施救援作业

作为连接欧亚最短的航线，苏伊士运河是埃及外汇收入的主要来源，全球约15%的航运经过此地，货运延误对航运公司和制造企业每天造成约4亿美元损失。不仅如此，这次搁浅让成品油邮轮的运费几乎翻了一倍，扰乱了全球供应链。一些货主将路线变为绕过好望角，增加了约两周的行程和额外的燃料成本。在苏伊士运河即将恢复通行的消息传出后，原油价格迅速下跌，布伦特原油（Brent crude）每桶下跌1美元。

▲“长赐号”起浮

回溯历史，这既不是长荣旗下运输工具首次造成交通堵塞，也不是国际航运大动脉苏伊士运河首次停止通航。

“海陆空”全堵过：长荣的事故盘点

3月27日中国长深高速事故

长荣集团（EVERGREEN Group）是中国台湾一个以运输产业为核心的企业集团。自"长赐"轮搁浅苏伊士运河的短短五天后，在3月27日上午，我国G2503南京绕城高速南京四桥段由六合往南京方向55K麒麟枢纽附近，一辆载着有“EVERGREEN”字样的绿色货箱的卡车发生交通事故，整辆卡车横停在高速公路上，占据约2.5个线路，导致后方堵塞。事故约两小时后处理结束，交通恢复正常。

尽管是司机驾驶失误，且运输集装箱的卡车与长荣公司无关，但接乱不断的巧合事故仍引发网友揶揄和关注。

长荣飞机事故致使机场瘫痪

2012年9月13日，长荣航空BR189班机从日本羽田机场返航，在降落中国台北松山机场时偏离跑道中心线，撞坏了两盏跑道灯。机场因事故关闭49分钟，据民航局统计，此事故共造成国际线2班、岛内线6班航班起降延误，影响约800多名旅客。

▲长荣飞机在羽田机场的事故

无独有偶，2014年5月14日据日本共同社报道，当地时间上午11点半左右，在羽田机场着陆的长荣航空一客机在跑道上滑行时，主起落架附近液压油出现泄漏。为安全起见，羽田机场其中1条跑道关闭约10分钟。受此影响，6个到达航班改降成田机场或中部机场，6个出发航班停航，15个到达航班和40个出发航班延误30分钟以上。所幸326名乘客及乘务员无人受伤。

1992年橡皮鸭舰队事件

▲漂流在世界各地的黄鸭子

上世纪90年代，一艘由长荣运营的“长冠号”(Ever Laurel)船只在一次风暴中意外撞落一个集装箱，向太平洋倾倒了28800个塑料玩具，包括红色海狸、绿色青蛙、蓝色海龟和黄色鸭子。人们在各地海滩上找到了数以百计的玩具，青蛙半埋在鹅卵石下，海狸站在浮木上，海龟被遗弃的渔网缠住，鸭子被风吹过退潮线，落在紫色的杂草中。人们像在寻找复活节彩蛋般在荒野的海滩边搜寻，似乎连野生动物也在收集它们——有人从一只河水獭的窝里捡了一个玩具。

科学家们则通过追踪这些玩具的流动，获取了影响全球气候的洋流的信息。十几年后，这些玩具仍自由漂流，被冲上世界各地的海岸，最近一次被目击是在2007年的英国。

“命运多舛”的苏伊士运河

长赐轮的搁浅引发全球关注，造成了巨大的经济损失。不过，苏伊士运河自1869年通行以来已经历多次封锁。

在2006、2017和2019年，苏伊士运河均因发生事故而短暂停止通航。上一次较为严重的拥堵事件发生在2004年11月，一艘利比亚籍油轮从红海驶往地中海途中不慎搁浅于苏伊士运河，导致通航中断了3天。与长赐号事件类似，当局曾尝试多种救援方法，但因为油轮的舵受到损坏，最后管理局只能依靠多艘拖船将事故船缓慢拖离浅滩。

▲“长赐号”在苏伊士运河搁浅

2018年7月15日，苏伊士运河上还发生过一起五船连环相撞事故，导致运河暂时关闭了几个小时。船队领头的一艘集装箱船埃涅阿斯号（Aeneas）遭遇引擎故障，在苏伊士运河南部紧急停泊。紧随其后的三艘散货船由于反应不及时相互碰撞，让运河一度陷入混乱。英格兰和威尔士高等法院海事法官最后判决船队的最后一艘船“巴拿马亚历山大号”（Panamax Alexander）对事故负全责，因其未能对故障做出及时反应。

除去这些事故，苏伊士运河的历史也不算太平。1956年，埃及希望将苏伊士运河国有化以对抗欧洲的殖民统治，但英法对埃及日益增长的政治影响力持怀疑态度，与以色列进行秘密军事磋商，企图通过武力从埃及手中夺取运河控制权。紧张的国际关系和战争让运河被封锁八年。1967年6月，苏伊士运河又成为以色列和埃及两国爆发冲突的战场，直到1975年6月，埃及和以色列签署外交协议之后运河才重新开放贸易，这段历史被称为“苏伊士运河危机”。

新闻及图片来源：卫报、路透社、商业内幕，部分图片来自网络

原标题：《“长赐号”成功解困，扒一扒长荣货运和苏伊士运河的“黑历史”》